|
|
|---|
|
Année
|
Nom / Réf / Désignation
|
Long
|
D (Ø )
|
V (m³)
|
Propulsion / Moteur
|
Structure
|
Divers
|
| 1903- | Santa Cruz |
45 m
|
21 m
|
3 900 m³
|
Un moteur Buchet, 40 hp |
Souple
|
Dirigeable expérimental
|
| Constructeur José Patrocinio , Sao Paulo. | |||||||
|
|---|
|
Année
|
Nom / Réf / Désignation
|
Long
|
D (Ø )
|
V (m³)
|
Propulsion / Moteur
|
Structure
|
Divers
|
| 1894- | Bartolomeu Lourenço de Gusmão |
60 m
|
15 m
|
Semi-Rigide |
Construit au Brésil. A été détruit
lors des essais.
|
||
|
1902-
|
le Pax
|
30 m
|
12,4 m
|
2 330 m³
|
16 et 23 ch Bruchet
|
Semi-Rigide
|
Le Pax a pris feu et a explosé à Paris en 1902.
|
| Constructeur Auguste Severo. | |||||||
|
|---|
|
Année
|
Nom / Réf Désignation
|
Long
|
D (Ø )
|
V (m³)
|
Propulsion / Moteur
|
Structure
|
Divers
|
|
1898-
|
S-D N°1 |
25 m
|
3,60 m
|
180 m³
|
Un moteur de Dion à pétrole de 3,5 ch
|
Souple
|
Nacelle rigide en osier |
Hydrogéne |
|||||||
|
1898-
|
S-D N°2 | 25 m |
200 m³
|
Un moteur de Dion à pétrole de 3,5 ch
|
Souple
|
Nacelle rigide en osier |
|
Hydrogéne |
|||||||
|
1899-
|
S-D N°3 |
20 m
|
7,50 m
|
500 m³
|
Un moteur de Dion à pétrole de 3,5 ch
|
Semi-Rigide
|
Nacelle rigide en osier |
| Gaz d'éclairage | |||||||
|
1900-
|
S-D N°4 |
29 m porté à 33 m
|
5,20 m
|
420 m³
|
Moteur Buchet à pétrole de 7 à 10 ch
|
Semi-Rigide |
|
Hydrogéne |
|||||||
|
1901-
|
S-D N°5 |
34 m
|
5,20 m
|
550 m³
|
Moteur Buchet à pétrole de 12 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
|
1901-
|
S-D N°6 |
33 m
|
6 m
|
622 m³
|
Moteur Buchet à pétrole de 20 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
|
1902-
|
S-D N°7 "le Coursier" |
40 m
|
7 m
|
1 257 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 60 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
| S-D N°8 |
Ce numéro ne fut attribué à aucun appareil par superstition |
||||||
|
1903-
|
S-D N°9 "la Balladeuse" |
11 m
|
3,50 m
|
220 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 3,5 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
|
1910-
|
S-D N°10 "Obmnibus" |
42 m
|
9,20 m
|
2 010 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 50 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
| S-D N°11 | |||||||
| S-D N°12 | |||||||
|
1905-
|
S-D N°13 | 19 m |
1 902 m³
|
Resté sans moteur |
Semi-Rigide
|
||
Hydrogéne |
|||||||
|
1905-
|
S-D N°14 | 41 m |
186 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 50 ch
|
Semi-Rigide
|
||
Hydrogéne |
|||||||
| 1906- | S-D N°14 bis (Hybride) | ||||||
|
1907-
|
S-D N°16 |
21 m
|
3 m
|
99 m³
|
Moteur Antoinette 50 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
| Constructeur Santos-Dumont. | |||||||
|
|---|
|
Année |
Nom / Réf Désignation |
Long |
D (Ø ) |
V (m³) |
Propulsion / Moteur |
Structure |
Divers |
| ADB veut dire Airship Do Brasil (Dirigeable du Brésil) | |||||||
| ADB A-150 | 12,3 m |
5,3 m |
150 m³ |
||||
| ADB A-280 | 17,6 m |
5,8 m |
250 m³ |
||||
| 2005 | ADB-1 | Sans pilote |
|||||
| ADB-2 | Sans pilote |
||||||
| ADB-3-3 s/n PR-ZAD | 48,8 m
|
12,7 m |
3 908 m³ |
Souple |
|||
Hélium |
|||||||
| ADB-3-15/30 | 120 m |
42 000 m³ |
Propulsion 1 x 300 shp (224 kW) Moteur à piston Lycoming monté à l’extrémité arrière de la gondole conduisant une hélice propulseur |
Semi-rigide |
|||
Hélium |
|||||||
| ADB-3-30 | 150 m |
35 m |
96 000 m³ |
4 moteurs diesel, chacun entraînant un vecteur de poussée hélice enveloppée montée sur la nacelle • 1 x moteur électrique entraînant un pousseur monté sur la queue hélice |
Semi-rigide |
||
| 2017 | ADB-3-X01 s/n PR-ZOV | 48 m |
Prototype |
||||
Modèle 138S non-rigide, qui a été développé à l’origine en 1989 par la société US LTA Corporation. Elle a reçu Certificat de type no AS2NM de la Federal Aviation Administration (FAA) le 24 juillet 1990. La ADB a acheté les plans et le type du modèle 138S. |
|||||||
| s/n veut dire sérial number ou numéro de série | |||||||
| Constructeur Située à São Carlos - São Paulo , appartenant au Groupe Bertolini. | |||||||
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