BRESIL |
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Année
|
Nom / Réf / Désignation
|
Long
|
D (Ø )
|
V (m³)
|
Propulsion / Moteur
|
Structure
|
Divers
|
1903- | Santa Cruz |
45 m
|
21 m
|
3 900 m³
|
Un moteur Buchet, 40 hp |
Souple
|
Dirigeable expérimental
|
Constructeur José Patrocinio , Sao Paulo. |
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---|
Année
|
Nom / Réf / Désignation
|
Long
|
D (Ø )
|
V (m³)
|
Propulsion / Moteur
|
Structure
|
Divers
|
1894- | Bartholomeo-de-Gusmao |
60 m
|
15 m
|
Semi-Rigide |
Construit au Brésil. A été détruit
lors des essais.
|
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1902-
|
le Pax
|
30 m
|
12,4 m
|
2 330 m³
|
16 et 23 ch Bruchet
|
Semi-Rigide
|
Le Pax a pris feu et a explosé a Paris en 1902.
|
Constructeur Auguste Severo. |
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Année
|
Nom / Réf Désignation
|
Long
|
D (Ø )
|
V (m³)
|
Propulsion / Moteur
|
Structure
|
Divers
|
1898-
|
S-D N°1 |
25 m
|
3,60 m
|
180 m³
|
Un moteur de Dion à pétrole de 3,5 ch
|
Souple
|
Nacelle rigide en osier |
Hydrogéne |
|||||||
1898-
|
S-D N°2 | 25 m |
200 m³
|
Un moteur de Dion à pétrole de 3,5 ch
|
Souple
|
Nacelle rigide en osier |
|
Hydrogéne |
|||||||
1899-
|
S-D N°3 |
20 m
|
7,50 m
|
500 m³
|
Un moteur de Dion à pétrole de 3,5 ch
|
Semi-Rigide
|
Nacelle rigide en osier |
Gaz d'éclairage | |||||||
1900-
|
S-D N°4 |
29 m porté à 33 m
|
5,20 m
|
420 m³
|
Moteur Buchet à pétrole de 7 à 10 ch
|
Semi-Rigide |
|
Hydrogéne |
|||||||
1901-
|
S-D N°5 |
34 m
|
5,20 m
|
550 m³
|
Moteur Buchet à pétrole de 12 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
1901-
|
S-D N°6 |
33 m
|
6 m
|
622 m³
|
Moteur Buchet à pétrole de 20 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
1902-
|
S-D N°7 "le Coursier" |
40 m
|
7 m
|
1 257 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 60 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
S-D N°8 |
Ce numéro ne fut attribué à aucun appareil par superstition |
||||||
1903-
|
S-D N°9 "la Balladeuse" |
11 m
|
3,50 m
|
220 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 3,5 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
1910-
|
S-D N°10 "Obmnibus" |
42 m
|
9,20 m
|
2 010 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 50 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
S-D N°11 | |||||||
S-D N°12 | |||||||
1905-
|
S-D N°13 | 19 m |
1 902 m³
|
Resté sans moteur |
Semi-Rigide
|
||
Hydrogéne |
|||||||
1905-
|
S-D N°14 | 41 m |
186 m³
|
Moteur Clément-Bayard de 50 ch
|
Semi-Rigide
|
||
Hydrogéne |
|||||||
1906- | S-D N°14 bis (Hybride) | ||||||
1907-
|
S-D N°16 |
21 m
|
3 m
|
99 m³
|
Moteur Antoinette 50 ch
|
Semi-Rigide
|
|
Hydrogéne |
|||||||
Constructeur Santos-Dumont. |