1789

Le baron Scott (GB) propose la construction d' un appareil aérostatique semblable (forme et dimensions) à ceux que Zeppelin construira un siècle plus tard.

1793

24 septembre - Par arrêté du 3 Vendémiaire An II (24 septembre 1793) , la Convention fait déposer les travaux de Meusnier (F) aux Archives. Ces travaux consistent notamment dans «la théorie des ballonnets compensateurs» utilisés plus tard dans la construction des dirigeables.

1794

2 avril - Un décret du Comité du Salut Public, en date du 13 Germinal An II (2 avril 1794), crée la première compagnie d' aérostiers militaires, commandée par Coutelle.

31 octobre - Par décret du 10 Brumaire de, An III, la Convention crée l' Ecole Nationale Aéronautique de Meudon. C'est sur cet emplacement que ce trouve aujourd'hui, notamment, le Musée de l'Air. L'établissement de Meudon est donc le plus ancien du monde.

1832

Lennox (GB) et Le Berrier (F) effectuent à Paris une ascension à bord d'un ballon dirigeable. Ils utilisent des rames pour tenter de procéder à des changements de direction.

1834

17 août - Le dirigeable à 20 rames The Eagle, de la «Compagnie Aéronautique Aérienne», destiné à assurer la première liaison Paris-Londres, refuse de s'élever du champ-de-Mars. Il est endommagé par la foule.

1839

Eulriot (F) effectue une ascension à bord d'un ballon allongé (dirigeable), qu'il ne parvient pas, cependant, à manœuvrer.

1843

Dupuis-Delcourt (F) propose un aérostat allongé, solution à la dirigeabilité des ballons.

1844

Le Berrier expose, à Paris, un modèle de dirigeable à vapeur.

1847

25 septembre - Le Dr. Van Hecke (B) expérimente, à Bruxelles, un aérostat à hélice équilibré au niveau du sol; il fait tourner son hélice (à la main) et monte ainsi jusqu'à 1 000 mètres d'altitude.

1850

6 novembre (ou 7) - L'horloger Jullien (F) fait évoluer un aérostat pisciforme à l'hippodrome de Paris. L'engin a une longueur de 7 mètres.

1851

Petin (F) propose comme solution au problème des dirigeables, sa «locomotive aérostatique».

20 août - Giffard (F) prend brevet pour un aérostat à vapeur.

1852

24 septembre - Première ascension d'un ballon «dirigeable» et premier survol de Paris par Giffard (F), qui se rend de Paris à Trappes (27 km) à une vitesse de 7 à 8 km/h; sa vitesse propre est de l'ordre de 15 km/h par vent nul.

1854

M.Cornu aîné, de Nuits (F), propose un dirigeable à vapeur avec lequel la liaison Paris-Londres pourrait être réalisée.

27 juin - Letur (F) essaie un parachute dirigeable de son invention; il se tue.

1855

19 août - G.Fremin (F) essaie, sans moteur, un dirigeable dont la propulsion devait être assurée par une «machine» à vapeur. L'inventeur, ruiné, meurt avant d'avoir pu achever ses travaux.

1859

E.Farcot (F) publie une brochure: la navigation atmosphérique, dans laquelle il prévoit et décrit un dirigeable à deux hélices mues par un moteur à vapeur.

1870

10 octobre - Dupuy de Lôme (F) présente à l'«Académie des Sciences» un projet d'aérostat à hélice mue à bras d'hommes.

1872

2 février - Construit avec la collaboration de G.Yon, le dirigeable de Dupuy de Lôme (F) effectue une ascension expérimentale. L'hélice est actionnée par plusieurs hommes, faute pour l'inventeur de disposer d'un moteur assez puissant. Il y avait un équipage de 15 hommes à bord de l'appareil.

13 décembre - A Brunn, l'autrichien Haenlein essaie un dirigeable à moteur à gaz (4 cylindres, 3,6 CV à 90 tours-minute).

1873

Dans un mémoire adressé au roi de Wurtemberg, le comte Zeppelin expose son projet d'un dirigeable divisé en cellules et l'intérêt de pareils engins en cas de conflit armé.

1876

17 février - Gauchot (F) prend un brevet pour un dirigeable à vapeur mû par deux hélices.

1882

11 février - Baumgarten et Woelfert expérimente, à Charlottenburg (All), un aérostat à propulsion électrique.

1883

8 octobre - Les frères Tissandier (F) réussissent la première ascension à bord d'un ballon dirigeable à moteur électrique. Ils vont d'Auteuil à Croissy-sur-Seine en 1 h 15 minutes.

26 novembre - Deuxième ascension des frères Tissandier (F) à bord de leur dirigeable à propulsion électrique. Ils parcourent 25 km, d'Auteuil à Mareolles- en-Brie.

1884

9 août - Ch.Renard et A.Krebs effectuent le premier circuit, le premier vrai voyage en dirigeable, à bord de leur appareil baptisé La France. Ils s'élèvent de Chalais- Meudon et y reviennent au bout d'un voyage de 23 minutes au cours duquel ils ont couverts 7 km 500.

8 novembre - Renard et Krebs effectuent leur deuxième et troisième ascensions, en circuit fermé, à bord de leur dirigeable La France.

1893

3 novembre - Le comte Zeppelin obtient son premier brevet dans la préparation de ses dirigeables.

1896

H.Julliot (F) commence les étude d'un aérostat qui, sous le nom de Lebaudy , s'élèvera en 1902.

1896

28 août - Le dirigeable Deutschland de Woelfert effectue sa première ascension.

1897

12 juin - Woelfert (ALL) effectue une ascension à Berlin, à bord de son dirigeable à gaz. Un jet de flammes jaillit du moteur à la première mise en marche. Peu après l'aéronaute s'élève et, après quelques minutes, l'aérostat explose, tuant son constructeur, Friedrich Hermann Wölfert et son mécanicien Robert Knabe.

1897

3 novembre - Echec total du dirigeable expérimental réalisé par Schwartz (A). En réalité, le constructeur était décédé au printemps précédent. La construction avait été achevé par sa veuve.

1898

18 septembre - Première sortie du dirigeable Santos-Dumont n° 1 (BR), il est mû par un moteur à pétrole.

1899

11 mai - Première sortie à Paris du dirigeable Santos- Dumont n° 2, plus grand que le n°1, et nouvel échec pour l'aérostier (BR).

13 novembre - Le dirigeable Santos-Dumont n° 3 évolue à 25km/h.

1900

2 juillet - Lancement du dirigeable L.Z. 1, premier dirigeable d'une longue série construite par le comte Zeppelin ou sous son nom par la «Société Zeppelin». Ce L.Z. 1 survol le lac de Constance.

21 octobre - Troisième et dernière sortie du dirigeable L.Z. 1. Il allait être réformé au printemps suivant.

1901

13 juillet - A bord de son Santos- Dumont n° 5, l'aérostier brésilien, constructeur de dirigeable, s'élève du terrain de St-Cloud afin de survoler Paris et «boucler» la Tour Eiffel. Il échoue dans sa tentative et, après 40 minutes de vol, doit se poser dans le parc Rothschild.

8 août - Son « dirigeable n° 5 » ayant été légèrement abîmé le 13 juillet, Santos- Dumont le répare puis tente une nouvelle fois de tourner autour de la Tour érigée par M.. Eiffel à Paris. Il échoue une fois encore; il doit se poser sur une maison, à Chaillot.

6 septembre - Le dirigeable Santos-Dumont n° 6, subit des avaries lors d'un atterrissage.

19 octobre - Santos-Dumont s'élève de St-Cloud à bord de son « dirigeable n° 6 », il «boucle» la Tour Eiffel et revient se poser à son point de départ. Horaire: St-Cloud, parc de l' «Aéro-club»: 14 h 42 min. Tour Eiffel: 14 h 51 min. St-Cloud, verticale du point de départ: 15 h 11 min. Atterrissage: 15 h 12 min 40 sec. Il remporte le prix Deutsch de la Meurthe attaché à la réalisation de cet exploit

1902

14 février - Santos-Dumont et son dirigeable tombent dans la baie de Monaco.

12 mai - Severo et Saché (F) s'élèvent de Vaugirard, à bord du dirigeable Le Pax. L'appareil s'écroule en feu avenue du Maine à Paris; les aéronautes sont tués

13 novembre - Le dirigeable Le Jaune, dirigeable Lebaudy n°1 (du nom du mécène), construit par Julliot, après avoir exécuté plusieurs ascensions captives, est libéré pour la première fois. Il évolue aisément dans l'air et revient à son point de départ.

1903

8 mai - Le dirigeable Lebaudy n°1 baptisé Le Jaune, dû à Julliot et piloté par Juchmès (F), effectue un voyage de 37 minutes.

24 juin - Piloté par Juchmès (F), le dirigeable Lebaudy n° 2 effectue un circuit de 98 km.

27 juin - Melle d'Acosta (F) est la première passagère de Santos-Dumont (BR); elle est aussi la première femme passagère d'un dirigeable.

14 juillet - A bord de son « dirigeable n° 9 », Santos-Dumont (BR) survole Longchamp (Paris), pendant le défilé des troupes.

19 novembre - L'enveloppe du dirigeable Lebaudy se déchire en s'accrochant aux branches d'un arbre. Il est démonté.

1904

Le dirigeable français Lebaudy II, effectue 30 ascension au cours de l'année 1904. Il brise ses amarres à Moisson (date ?). Il parcourt seul 70 km. Il se pose en douceur.

Madame Lebaudy (à Moissons) devient la première femme passagère d'un dirigeable Lebaudy. Ce dirigeable est le premier modèle pratique de ce type d'appareils.

3 août - T.S Baldwin (EU), à Oakland (Californie), effectue un vol à bord d'un dirigeable à moteur «Curtiss».

1905

5 février - T.S Baldwin (EU), à bord d'un dirigeable de sa construction, livre une course contre une auto «Pope», sur une distance de 16 km. L'auto est battue de 3 minutes.

4 mai - Première sortie du premier dirigeable italien, construit par Schio.

3 juillet - Le dirigeable Lebaudy II effectue un premier grand voyage. Son équipage se compose de Juchmès et Rey. Pour la première étape, Moisson- Meaux, 93 km, en 2 h 37 , le passager est Voyer. La deuxième étape, Meaux- Jouarre, 17 km, en 40 min, avec Bouttieaux comme passager. Voyer reprend sa place pour le dernier tronçon de ce «grand» voyage, Jouarre-Camp de Châlon, 96 km, en 3 h 21 min.

12 octobre - Le dirigeable Lebaudy effectue une sortie de 2 h 14 min, parcourant une distance de 52 km, record mondial pour un trajet aller- retour. Son équipage: Juchmès, Rey et Voyer.

17 octobre - Au cours d'une ascension du dirigeable Lebaudy Richard et Bois lancent des projectiles (simulacre de bombardement) et prennent des photos aériennes de l'objectif.

19 octobre - Le dirigeable Lebaudy effectue une ascension au cours de laquelle il survole la place forte de Toul. Son équipage: Juchmès, Rey et Voyer, est complété par le Général Pamard. L'appareil parcourt 51 km en 2 h 31 min.

24 octobre - Le dirigeable Lebaudy effectue une ascension à Toul avec le Ministre de la Guerre, Mr Berteaux.

10 novembre - Au cours de sa 79 ème ascension, et la 25 ème de l'année 1905, le dirigeable Lebaudy Le Jaune, piloté par Juchmès et Rey, avec Voyer comme passager, atteint l'altitude record de 1 370 mètres.

30 novembre - Première sortie du dirigeable L.Z. 2.

1906

26 mai - Le major Perceval (ALL) commence des expériences relatives aux ballons dirigeables.

13 juin - Le dirigeable construit en France pour le compte de Wellman (EU) est envoyé à la Baie de Virgo (d'où partit Andrée) au Spitzberg. Le but de Wellman est le survol de la calotte polaire. L'expédition est baptisée «Record Herald House». L'envol n'aura pas lieu avant le mois de septembre 1907.

12 juillet - W.R. Turnbull effectue la première ascension en dirigeable au Canada.

18 juillet - Amené au pied depuis le parc de St-Cloud jusqu'au-dessus de la pelouse de Longchamp à Paris, le dirigeable de H. de la Vaulx effectue une ascension de près de 10 heures.

11 août - Pour la première fois, une femme monte à bord d'un dirigeable en Angleterre: Madame C.J.S. Miller, passagère de l'appareil piloté par son mari, le major Miller (GB).

11 novembre - Première sortie du dirigeable Ville de Paris.

16 novembre - Le dirigeable Patrie construit par Julliot, pour Lebaudy, effectue sa première sortie.

26 novembre - Le dirigeable Patrie effectue des essais concluants.

17 décembre - Le dirigeable Patrie effectue une sortie qui l'amène à survoler la ville de Paris. Passager du dirigeable Patrie, le lieutenant Bois s'élève de Moisson à destination de Chalais; il faisait mutation pour ce centre aéronautique. A son arrivée, le commandant Bouttieaux annonce officiellement au Ministre de la Guerre, que le lieutenant Bois a gagné son nouveau poste «par la voie aérienne».

1907

14 juillet - Le dirigeable Patrie évolue au dessus de Longchamp pendant la revue des troupes (Fête Nationale Française).

22 juillet - Le dirigeable Patrie effectue une ascension; équipage: Voyer et Bois; passagers: G. Clémenceau et le colonel Picquart.

Première sortie du dirigeable semi-rigide allemand Gross I.

7 août - Le dirigeable Patrie évolue à Rambouillet devant le Président de la République, M. Fallières. L'équipage est formé de Voyer et Bienvenue. Les passagers: à l'aller, Bouttieaux et au retour, Bois et Delassus. Le patrie s'était posé dans le parc de la Résidence.

7 août - Le dirigeable Patrie évolue à Rambouillet devant le Président de la République, M. Fallières. L'équipage est formé de Voyer et Bienvenue. Les passagers: à l'aller, Bouttieaux et au retour, Bois et Delassus. Le patrie s'était posé dans le parc de la Résidence.

11 septembre - Le dirigeable Ville de Paris, piloté par Kapferer et L. Paulhan (F), évolue au dessus de Paris.

3 octobre - Le dirigeable Nulli Secundus, avec Capper et S.F. Cody (GB), effectue une ascension de 60 minutes au cours de laquelle il parcourt 30 km.

8 octobre - Première sortie du dirigeable L.Z. 3.

10 octobre - Le dirigeable Nulli Secundus est détruit par un ouragan.

22 octobre - Le dirigeable Patrie effectue le tour de Paris, un circuit de 54 km, avec 8 passagers.

30 novembre - Le dirigeable Patrie est arraché de ses amarres à Verdun par un vent violent. Sans équipage, il disparaît dans l'océan Atlantique, à l'ouest de l'Irlande. Il est le premier dirigeable réussissant (!) la traversée de la Manche. Il touche terre, un instant, en Irlande, où il perd une hélice. Celle-ci est conservée au Musée de l'Air à Paris.

1908

22 mai - Conçu par R. Knabenshue (EU) pour un équipage de trois hommes, un dirigeable s'élève à Toledo (Ohio) avec C.K. Halmilton ET G. Duesler.

juin - Première sortie du dirigeable anglais Baby.

20 juin - Première sortie du dirigeable L.Z. 4.

24 juin - Première sortie du dirigeable République, piloté par Juchmès (F).

1 juillet - Destruction du dirigeable Gross II (ALL). Le Zeppelin L.Z. 4 effectue une sortie de 12 heures et couvre une distance de 300 km, s'adjugeant le record de durée.

31 juillet - Premier voyage du dirigeable République.

5 août - A Echterdingen (ALL), le dirigeable L.Z. 4 échappe aux hommes de manœuvre, prend feu et retombe 1 km plus loin. Il avait parcouru 600 km en 21 h.

12 septembre - Le dirigeable Gross II (ALL) effectue un voyage nocturne au cours d'une ascension de 13 heures et parcourt 290 km.

6 octobre - Le dirigeable Lebaudy établit un record d'altitude en s'élevant à 1 510 mètres.

29 octobre - Première sortie du dirigeable Clément-Bayard (F).

29 novembre - Le dirigeable Zodiac effectue une ascension de réglage, piloté par de la Vaulx (F).

1909

23 janvier - Le dirigeable Gross II évolue au dessus de Berlin; le prince Henri de Prusse en est le passager.

19 mars - Le dirigeable Zeppelin L.Z. 3 (devenue Z. 1 ) effectue une sortie avec 26 passagers. Il rentre en marche dans son hangar de Friedrichshafen.

26 mai - Première sortie du dirigeable allemand L.Z. 5 (devenue Z. II ).

30 mai - Le dirigeable L.Z. 5, couvre 1 194 km en 38 h 40 min. Un accident le prive de la partie avant; sur un seul moteur, après réparation de fortune, il regagne sa base.

15 août - Seconde est dernière tentative de Wellman afin de survoler, en dirigeable America, la calotte polaire. Le voyage est interrompu après 60 minutes.

23 août - Le dirigeable Clément- Bayard établit un record d'altitude, mais, à la descente, il tombe dans la seine. Pilote: Capazza et mécanicien Dilasser; le colonel russe Nach chargé de suivre les évolutions de l'appareil avant son achat éventuel par la Russie, se trouvait à bord.

24 septembre - Le dirigeable Zeppelin L.Z. 5 ( Z. II ) couvre 230 km en 4 h 10 min.

25 septembre - Le dirigeable République est détruit en vol; la nacelle s'écrase au sol; les quatre membres de l'équipage, Marchal, Chauré, Vincenot et Réau sont tués.

10 octobre - Albert I , roi des Belges, effectue une ascension en dirigeable (construction Zodiac) piloté par le comte de la Vaulx, et en compagnie de Schelcher (F).

15 octobre - Le dirigeable Clément-Bayard II est livré à l'Angleterre.

30 octobre - Les dirigeables allemands Parceval I, Gross II et le Zeppelin L.Z. 5 effectuent une attaque simulée d'une forteresse près de Coblence. (1) Le dirigeable Zodiac III survole la Belgique, et notamment les villes d'Anvers et de Malines.

20 novembre - Les dirigeables allemands Parceval I et Gross II quittent Clogne et arrivent à Metz (alors territoire allemand). Ils prennent place dans le hangar qui leur est destiné.

13 décembre - Le dirigeable Leichterdingen (All) est arraché de son mât au cours d'une tempête. Il est détruit.

1910

9 mars - Destruction du dirigeable Ruthemberg.

3 juin - Le dirigeable anglais Baby, modifié et appelé désormais Beta, effectue sa première ascension, reliant Farnborough à Londres en 4 h 04 min.

19 juin - Première sortie du dirigeable Deutschland, septième appareil construit par le comte Zeppelin

22 juin - Le dirigeable Deutschland fait une ascension d'une durée de 2 h 30 min avec 32 personnes à bord. Il est conduit par le comte Zeppelin lui même.

28 juin - Le Deutschland s'écrase sur la forêt de Teutobourg sans faire de victime.

12 juillet - Le dirigeable anglais Beta vole de Farnborough à Londres et reçoit la visite du roi George V et de la reine Marie.

13 juillet - Le dirigeable Erbsloh, construit en partie avec les restes du Leichterdingen, s'écrase à son tour.

25 juillet - Le dirigeable Ville de Lucerne effectue une première promenade au dessus du lac des Quatre Cantons en Suisse.

8 août - Le dirigeable City of Cardiff, de Willows (GB), vole de Cardiff à Londres en 9 h.

29 août - Le dirigeable L.Z. 6 évolue pendant 3 h au-dessus de Berlin.

14 septembre - Le dirigeable L.Z. 6 brûle dans son hangar.

15 octobre - W. Wellman, M. Vaniman, M.. Simon, J.R. Irwin Loud et Aubrey (EU), à bord du dirigeable America, s'élèvent d'Atlantic-City afin de gagner l'Europe. Aprés 86 h 30 min de voyage, ils sont recueillis par le paquebot « Trent » le dirigeable continue seul et se perd quelque part dans l'océan Atlantique.

16 octobre - Le dirigeable Clément-Bayard est le premier appareil de ce type qui tente, et réussit, la traversée de la Manche. Sept personnes se trouvent à bord; MM.. Clément, le constructeur; Ducros, représentant anglais, et journaliste au Daily Mail, Baudry, pilote du dirigeable; Sabatier, ingénieur; Leprince, second pilote; Dilasser et Daire mécaniciens.

4 novembre - Le dirigeable City of Cardiff, de 1 000 m³, s'élève de Londres à 15 h 30 min et se pose à Douai à 2 h du matin, après avoir effectué la traversée de la Manche dans le brouillard. Première traversée dans le sens Angleterre- Continent.

1911

Février - Le dirigeable anglais Beta reçoit un équipement expérimental de radio.

15 février - Première sortie du dirigeable Suchard (All).

30 mars - Première ascension du dirigeable Ersatz Deutschland ( L.Z. 8 ).

14 mai - Le dirigeable Lebaudy Morning-Post s'écrase au sol.

16 mai - Le dirigeable allemand Deutschland II se brise contre son hangar.

22 mai - Le dirigeable anglais Vickers Maryfly effectue sa première sortie.

26 juin - Première sortie du dirigeable L.Z. 10 ou Sshwaben.

5 juillet - Le dirigeable Adjudant Vincenot améliore les records de distance et de durée en circuit fermé: 650 km en 16 h 15 min.

20 juillet - Le dirigeable Schwaben vole de Friedrichshafen à Lucerne, piloté par Hugo Eckener dont le nom est ainsi cité officiellement pour la première fois.

15 août - Le dirigeable italien P.2 vole, sur 270 km, de Venise à Monferrato.

18 septembre - Le dirigeable Adjudand Reau établit un record mondial de durée en tenant l'air pendant 21 h 20 min; il couvre 980 km.

17 octobre - Première sortie du dirigeable Schütte-Lanz N° 1 (All).

20 octobre - Première sortie du dirigeable L.Z. 9 ( Ersatz Z II ).

4 novembre - Premier envol du dirigeable américain Akron, construit par Melvin Vaniman.

6 décembre - Le dirigeable Adjudant Reau s'élève à 2 150 mètres.(1)

1912

14 février - Première ascension du dirigeable L.Z. 11 Viktoria Louise (All). Ce dirigeable effectuera, jusqu'au 31 octobre 1913, un total de 384 vols, équivalant à 883 h de vol, transportant 8 135 passagers. Il sera réformé le premier octobre 1915.

10 mars - Les dirigeables italiens P. 2 et P. 3 (ingénieur Forlanini) survolent les positions turques et lâchent quelques bombes.

13 mars - Le dirigeable Schütte-Lanz N° 1 effectue une descente rapide (chute) au dessus de la forêt de Tup. Quatre personnes sont projetées par-dessus bord. Le S.L. 1 délesté, reprend son vol.

25 mars - Première sortie du dirigeable Z. III (n° 12 de zeppelin).

13 avril - Les dirigeables italiens P. 1 et P. 2 accomplissent chacun une mission de 13 heures au-dessus des positions turques.

20 avril - Le dirigeable Clément-Bayard III, bat un nouveau record d'altitude: 2 900 mètres.

1 mai - Les dirigeables P. 2 et P. 3 bombardent avec succès des positions turques.

11 juin - Début de la poste aérienne allemande. Le dirigeable Schwaben se rend de Friedrichshafen à Mayence emportant 200 000 cartes postales.

18 juin - Le dirigeable Eclaireur Conte (F), bat un nouveau record d'altitude: 3 080 mètres.

28 juin - Le dirigeable Schwaben est incendié dans son hangar.

2 juillet - M. Vaniman (EU) se tue dans l'explosion du dirigeable Akron, construit en vue de d'effectuer une traversée de l'Atlantique (Atlantic City- EU).

30 juillet - Premier vol du dirigeable L.Z. 13 Hansa (All), destiné surtout au transport des personnes; jusqu'au 31 octobre 1913, il effectuera 297, sorties équivalant à 632 heures de vol, transportant 6 217 passagers.

Octobre - Annoncée en avril, la construction du dirigeable anglais Delta est terminée à l'automne.

7 octobre - Lancement du dirigeable L.Z. 14, appelé aussi L. 1 numérotation de la Kriegsmarine, est officiellement, le premier dirigeable de la Marine Impériale allemande.

1913

16 janvier - Première sortie du dirigeable L.Z. 15 ( Ersatz Z. 1 ).

17 janvier - Le dirigeable Schütte-Lanz N° 1 heurte le toit de son hangar tournant à Biesdorf.

14 mars - Première ascension du dirigeable L.Z. 16 ( Z. IV ).

19 mars - Destruction du dirigeable L.Z. 15 ( Ersatz Z. 1 ).

3 avril - Le L.Z. 16, au cours d'une manœuvre, se pose par erreur à Lunéville (F); il y avait une commission militaire à bord de l'appareil.

3 mai - Première sortie du dirigeable L.Z. 17 Sachsen.

6 juin - Lancement du dirigeable L.Z. 19 ( 2 iéme Ersatz.1).

8 juillet - Première sortie du dirigeable Z. V. ou L.Z. 20.

30 juillet - Castracane et Castruccio (I), sur dirigeable P. 5, battent un nouveau record de distance; 810 km à une vitesse sur base rectiligne de 64,800 km/h.

18 août - Première sortie du dirigeable anglais Eta.

9 septembre - Première sortie du dirigeable L. 2 ou L.Z. 18.

Septembre - Le L. 1, premier dirigeable de la Marine allemande ou L.Z. 14 tombe en mer du Nord. Le capitaine Metzing et tout l'équipage périssent noyés.

17 octobre - En présence de la Commission de réception de la Marine allemande, le dirigeable L. 2 ou L.Z. 18 fait une sortie. Il explose à 500 mètres d'altitude près de Johannisthall.

10 novembre - Première sortie du dirigeable Z. VI ou L.Z. 21.

1914

8 janvier - Première sortie du dirigeable Z. VII ou L.Z. 22.

21 février - Premier vol du dirigeable Z. VIII ou L.Z. 23.

8 avril - Le dirigeable Citta-di- Milano explose, blessant 20 personnes.

11 mai - Premier vol du dirigeable L. 3 ou L.Z. 24.

16 mai - Le dirigeable L. 3 s'élève à 3 125 mètres d'altitude (record non homologué).

25 mai - Destruction du dirigeable italien N° 3.

6 juin - Lancement du dirigeable L.Z. 34.

13 juin - Destruction du dirigeable L.Z. 19 ( 2 iéme Ersatz Z. 1 ).

29 juillet - Première sortie du dirigeable Z. IX ou L.Z. 25.

août - Premier circuit en dirigeable aux Etats-Unis: T.S. Baldwin, à Oakland (Californie).

5 août - Première patrouille de guerre de dirigeables britanniques par le Parseval N° 4 ( de construction allemande ).

6 août - Premier bombardement au moyen d'un dirigeable: le Z. VI lance 200 kg de bombes sur Liége (B). Au retour de cette mission, au cours de laquelle il a été touché par l'artillerie, il s'écrase près de Bonn.

7 août - Le dirigeable L.Z. 20 effectue une reconnaissance sur le front de Pologne.

9 août - Le dirigeable français Conté, capitaine Frugier, est la cible des mitrailleuses françaises pendant 10 minutes. Il rentre à sa base avec 1 300 trous provoqués par des balles françaises.

20 août - Le dirigeable Dupuy-de-Lôme lance 6 bombes prés de Genappe et de Louvain en Belgique.

22 août - Le dirigeable Schütte-Lanz N° 2 effectue un vol de reconnaissance (Cholm, Lublin, Krasnik ). Il permet aux Autrichiens de connaître les dispositions de leur adversaire en vue de la bataille de Krasnik .

22 août - Le dirigeable Z- VIII est abattu par deux canons de 75 pointés par L. Gondouin et G. Colibert. Leur chef est le lieutenant Quiquandon, leur compagnons de batterie: les canonniers Couturier, Hirsch et Hue.

25 août - Le dirigeable Z- IX lances 9 bombes sur Anvers (B) faisant 26 morts et blessés. Le Palais Royal est touché. La Reine des Belges et les Princes Royaux occupaient cette résidence.

28 août - Le dirigeable Z- V est touché par les Russes. L'équipage arbore le drapeau blanc, puis lance une bombe tuant 23 hommes. Le Z-V doit alors se poser près de Mlava. Seul le capitaine Grüner est tué.

28 août - Première sortie du dirigeable L. 4 ou L.Z. 27.

22 septembre - C.H. Collet (G-B) attaque en avion les hangars à dirigeables de Düsseldorf. Ses projectiles n'atteignent pas leur but.

22 septembre - Première sortie du dirigeable L. 5 ou L.Z. 28.

24 septembre - De 2 800 mètres d'altitude, le dirigeable L.Z. 16 (Commandant von Quatz) bombarde Varsovie (14 bombes).

8 octobre - Le lieutenant Marix bombarde les hangars à dirigeables à Düsseldorf: le Zeppelin L.Z. 25 ou Z-IX est détruit.

13 octobre - Première sortie du dirigeable L.Z. 29 ou Z-X ; c'est le premier dirigeables construit pendant la guerre.

3 novembre - Première sortie du dirigeable L. 6 ou L.Z. 31.

20 novembre - Première sortie du dirigeable L. 7 ou L.Z. 32.

21 novembre - Trois Avro 504, pilotés respectivement par Briggs, Babington et Sippe (G-B), bombardent sans succès les hangars à zeppelins de Friedrichshafen

14 décembre - Première sortie du dirigeable L.Z. 26 ou Z-XII.

17 décembre - Première sortie du dirigeable L. 8 ou L.Z. 33.

25 décembre - Le dirigeable Schütte-Lanz N° II bombarde Nancy.

1915

6 janvier - Première ascension du dirigeable L.Z. 34.

11 janvier - Première sortie du dirigeable L.Z. 35.

19 et 20 janvier - Premier raid des dirigeables allemands L. 3 et L. 4 sur l'Angleterre; les deux zeppelins lâchent des bombes sur King's Lynn (Norfolk) et sandringham. Quelques heures plus tôt, toute la famille royale était réunie dans ce dernier village.

26 janvier - Le dirigeable Parseval P.L-10 est abattu en mer Baltique (au large de Libau) par la batterie commandée par Pankratoff (Russie). Les membres de l'équipage ayant bombardé une ville ouverte ne seront pas considérés comme des prisonniers de guerre.

17 février - Le dirigeable L. 3 échoue près de la côte danoise et est incendié par son équipage.

17 février - Le L. 4 atterrit également sur la côte danoise à Blaavandshuk, puis reprend aussitôt l'air avec 6 hommes. L'appareil disparaît dans l'Atlantique. Le commandant Von Platten-Mud est interné avec le reste de l'équipage.

21 février - Le dirigeable L.Z. 29 ou Z. 10 lance 900 kg de bombes sur Calais.

28 février - Première sortie du dirigeable allemand L.Z. 37.

5 mars - Le dirigeable L. 8, touché par le tir de mitrailleuses et de canons aux environs de Nieuport, tente de regagner sa base. Il s'écrase au sol peu après avoir survolé Tirlemont. Il n'y a q'un tué: Bense.

8 mars - Première sortie du dirigeable allemand L. 9 ou L.Z. 36.

10 mars - Les dirigeables L.Z. 30 ou Z. XI et le L.Z. 34 bombardent Varsovie.

17 mars - Le dirigeable Z.XII expérimente une nouvelle méthode de bombardement. Se tenant au-dessous des nuages, l'appareil laisse descendre, dans une petite nacelle (jusqu'à 800 mètres plus bas), un observateur qui dirige le bombardement. Première tentative sur Calais.

18 mars - Le dirigeable anglais S.S. 1 effectue sa première sortie; sa nacelle est le fuselage d'un avion B.F.Z.C. dont les ailes ont étè enlevées.

21 mars - Le dirigeable L.Z. 29, accompagné du L.Z. 35, effectue le premier bombardement de Paris par un plus léger que l'air (commandants: Frichs et Corsby). Le Schütte-Lanz S.L II, parti avec eux, ne dépasse pas Compiègne et lâche ses bombes sur cette dernière ville. Au retour, le L.Z. 29 est touché par l'artillerie française. Il doit se poser près de Saint-Quentin. Il est démonté.

3 avril - Premier vol du dirigeable L.Z. 38.

13 avril- Le dirigeable L.Z. 35 (qui a participé au premier bombardement de Paris) est touché par des obus et se pose près de Maria Aeltre (B). Il est détruit par le vent soufflant en tempête.

15 avril - Les dirigeables L.Z. 30 ou Z. XI et le L.Z. 34 bombardent une nouvelle fois Varsovie.

21 avril - Un Zeppelin coule le navire norvégien Uranius.

24 avril - Première sortie du dirigeable L.Z. 39.

28 avril - Happe et Lelen (G-B) attaquent sans succès les hangars à dirigeables de Friedrichshafen.

13 mai - Première sortie du dirigeable L. 10 ou L.Z. 40.

17 mai - Selon les informations émanant de la firme Avro, le commandant Bigworth (G-B) sur Avro 504 bombarde, par-dessus, un dirigeable allemand; les bombes n'explosent pas mais les dégâts obligent cependant le dirigeable à se poser.

20 mai - Le dirigeable L.Z. 30 ou Z.XI prend feu dans son hangar à Posen et est détruit.

21 mai - Le dirigeable L.Z. 34, touché par l'artillerie près de Interburg, doit être dégonflé. Il prend feu pendant cette opération.

25 mai - Première attaque italienne de Trieste au moyen d'un dirigeable, le P-5 commandé par A. Berardi.

26 mai - Le dirigeable L. 5 bombarde Helsingfors.

31 mai - Le dirigeable L.Z. 38 bombarde Londres pour la première fois. Ce bombardement constitue la 8 éme attaque de l'Angleterre.

7 juin - Première sortie du dirigeable allemand L. 11 ou L.Z. 41.

7 juin - Le lieutenant canadien Warneford fait tomber 6 bombes, d'une hauteur de 30 mètres, sur le dirigeable allemand L.Z. 37 qui explose en l'air et tombe en feu sur l'orphelinat du Grand Béguinage de Sainte-Elisabeth à Mont-St-Amand (Gand). Deux infirmières et deux enfants sont tués ainsi que l'équipage du Zeppelin, commandé par le commandant Van der Haegen.

7 juin - Deux appareils, pilotés respectivement par les anglais Mills et Wilson, faisant partie de la patrouille dont Warneford s'est détaché, attaquent les hangars à Zeppelins situés à Evere (Bruxelles). Le dirigeables L.Z. 38 est détruit.

8 juin - Au retour d'une mission de bombardement, le dirigeable italien M-2 (commandant Felice Di Pisa) aurait été abattu par l'hydravion autrichien L. 48, monté par G. Kissing et H.R.F. von Gronenwald.

15 juin - Première sortie du dirigeable L.Z. 72.

21 juin - Première sortie du dirigeable L. 12 ou L.Z. 43.

27 juin - E. Gilbert (F) attaque sans succès les hangars à dirigeables de Friedrichshafen. Le pilote français doit se poser en Suisse où il est interné et d'où il s'évadera en mai 1916.

8 juillet - Première sortie du dirigeable L.Z. 74.

23 juillet - Première sortie du dirigeable L. 13 ou L.Z 45.

2 août - Le dirigeable Z. XII est touché par des obus au-dessus d'Ossowietz. Il parvient à gagner le port de Allenstein afin de se poser sur l'eau; il avait perdu trois moteurs. L'appareil est l'équipage sont sauvés.

2 août - Première sortie du dirigeable L.Z. 79.

5 août - Le dirigeable italien V-1 Citta-di-Jesi tombe à la mer.

9 août - Premiére sortie du dirigeable L. 14 ou L.Z. 46.

10 août - Le dirigeable L. 12 commandant Peterson, ayant été atteint par la défense de Londres se pose, en partie dégonflé, en mer du Nord et est remorqué jusqu'à Ostende (Manche).

24 août - Première sortie du dirigeable L.Z. 77.

3 septembre - Le dirigeable L. 10, commandant Sticker, effectue une sortie d'entraînement près de sa base de Nordholz. Au moment de soupaper pour revenir se poser, le dirigeable explose. Tout l'équipage est tué. Le L. 10 est le seul dirigeable détruit de cette manière pendant la guerre.

9 septembre - Première sortie du dirigeable L. 15 ou L.Z. 48.

12 septembre - Première sortie du dirigeable L.Z. 85.

13 septembre - Les dirigeables L.Z. 74, L.Z. 77 et S.L. II attaquent Londres, Harwich, Southend et Ramsgate. Le L.Z. 77 doit se poser sur l'eau dans le port de Hage, après avoir été touché par l'artillerie de défense de Londres ou par les mitrailleuses d'un chasseur britannique.

22 septembre - Mise hors de combat du dirigeable, type souple, Commandant Coutelle par l'artillerie allemande; l'équipage est sauf.

23 septembre - Première sortie du dirigeable L. 16 ou L.Z. 50.

2 octobre - Le dirigeable de type souple Alsace (F) est mis hors de combat. De l'équipage, Bollack (capitaine), Cochen, Grognet, Heim, Brayer et Teurley son faits prisonniers, Druming se tue en sautant avant l'atterrissage.

7 octobre - Première sortie du dirigeable L.Z. 81.

8 octobre - Pris dans le brouillard, le dirigeable L.Z. 74 heurte le sol. Deux nacelles se détachent et le dirigeable monte à 4 000 mètres. Il atterrit toutefois à Orthe mais doit être démonté.

10 octobre - Première sortie du dirigeable L.Z. 86.

20 octobre - Première sortie du dirigeable L. 17 ou L.Z. 53.

3 novembre - Première sortie du dirigeable L. 18 ou L.Z. 52.

9 novembre - En l'absence de communications ferroviaires, le dirigeables L.Z. 81 transporte une mission diplomatique de Szentendras à Temesvar.

14 novembre - Première sortie du dirigeable L.Z. 88 ou L. 25.

17 novembre - Lancé le 3 novembre, le L. 18 est regonflé le 17. Au cours de cette opération, dans un hangar de Tondern, le dirigeable explose.

27 novembre - Première sortie du dirigeable L. 19 ou L.Z. 54.

6 décembre - Première sortie du dirigeable L.Z. 87.

7 décembre - Le dirigeable L.Z. 39, après plusieurs missions sur le front occidental (Calais, Harwich), est envoyé sur le front de l'Est. Il bombarde Varsovie, Minsk, etc. Revenant d'un raide sur Kovno, le 7 décembre, ses moteurs se détachent en vol, mais parvient cependant à gagner son hangar à Luck. Il y est démonté.

décembre - Première sortie du dirigeable L. 20 ou L.Z. 59.

1916

1 janvier - Première ascension du dirigeable L.Z. 90 (60 éme appareil construit par Zeppelin).

10 janvier - Première sortie du dirigeable L. 21 ou L.Z. 61.

29 janvier - Paris est bombardé pour la 2 éme fois par des dirigeables allemands, les L.Z. 77 et L.Z. 79. La chasse française fait 42 sorties, 110 heures de vol et tire 300 projectiles sans aucun résultat.

30 janvier - Troisième et dernier bombardement de Paris par dirigeable , effectué par le L.Z. 79.

30 janvier - J. de Lesseps (F), accompagné de Galliot, participe à la destruction du dirigeable L.Z. 79 à Mainveaux près de Ath (B).

31 janvier - La dernière attaque de l'Angleterre par dirigeable datait du 13 octobre 1915. Le 31 janvier, 9 dirigeables attaquent Liverpool; les L. 11, L. 13, L. 14, L. 15, L. 16, L. 17, L. 19, L. 20, et le L. 21. Après le bombardement (70 tués et 113 blessés), le L. 19, ses trois moteurs arrêtés, se pose sur la mer au large de Spurn- Head où il coule. Le bateau anglais "King Stephen" de Grimsby refuse de sauver l'équipage. Commandant du dirigeable: Loewe; capitaine du bateau: William Martin.

A la suite du bombardement effectué par le L. 19, la cour criminelle du Staffordshire rend un verdict selon lequel l'empereur d'Allemagne, le Kronprinz et l'Allemagne étaient convaincus de meurtre avec préméditation.

31 janvier - Premier vol du dirigeable L.Z. 95.

31 janvier - Le dirigeable L.Z. 85, commandant Scherzer, parti de Temesvar, bombarde Salonique. Il met le feu à des magasins appartenant à ....... une banque allemande. Le voyage est effectué en 18 heures.

21 février - Le dirigeable L.Z. 77, commandant Horn, est abattu près de Revigny par l'artillerie.

21 février - Le L.Z. 95, touché par des obus, s'échoue près de Namur (B) et est complètement détruit.

23 février - Première sortie du dirigeable allemand L.Z. 93.

2 mars - Le dirigeable allemand L. 22 ou L.Z. 64, effectue sa première sortie.

2 mars - Le dirigeable allemand L. 22 ou L.Z. 64, effectue sa première sortie.

4 mars - Atteint par le feu du canon du sous-marin E-31 (G-B) commandé par Feilman, le dirigeable L. 7 ou L.Z. 32, se pose en mer du Nord. Pris sous le feu d'un croiseur allemand, le E-31 doit s'enfuir avec sept membres d'équipage du dirigeable qui ont été fait prisonniers. Le commandant du L. 7 et dix de ses hommes disparaissent avec l'épave de leur appareil.

5 mars - Bombardement de Hull par les dirigeables L. 11, L. 13,et L. 14. Le L. 11 (capitaine Schulze) stationne pendant vingt minutes au-dessus de la ville afin de lâcher ses bombes.

18 mars - Deuxième bombardement de Salonique par le dirigeable L.Z. 85, commandant Scherzer. Le trajet, 1 800 km, est couvert en 27 heures, avec atterrissage à Sofia.

30 mars - Remise en service du dirigeable Adjudant Vincenot; il est commandé par R. Paquignon.

30 mars - Les dirigeables Schütte-Lanz N° IV et VI tombent dans la mer Baltique. Les deux équipages périssent noyés (commandants Jöhnke et Martin).

30 mars - Quatre fusées Le Prieur disposées sous l'aile d'un Nieuport permettent d'incendier le dirigeable L.Z. 77. W.Coppens de Houthulst (B) et A.Ball (G-B) utilisent les mêmes fusées contre les ballons allemands d'observation, les Drachens.

1 avril - Le dirigeable L. 15 attaqué la nuit précédente par le pilote A.de Bath Brandon (NZ), se pose, endommagé, à l'embouchure de la Tamise. Un homme se noie; les 16 autres hommes d'équipage (commandant Breithaupt) sont fait prisonniers. Pris en remorque par la vedette Olivini, le L. 15 sombre après 5 km environ.

4 avril - Premier vol du dirigeable L.Z. 97.

8 avril - Premier vol du dirigeable L.Z. 66 ou L. 23.

25 avril - Le dirigeable L.Z. 88 ou L. 25 est attaqué par les aviateurs britanniques D.A. Olivier et Hall, qui tirent des balles incendiaires et lancent des bombes et des fléchettes. Le lieutenant Hall est blessé par le tir de la mitrailleuse du L.Z. 88 mais parvient à regagner sa base.

25 avril - Nouveau bombardement de Londres par les dirigeables; L. 7, L. 9, L. 11, L. 17, L. 20, L. 21, L. 23, L.Z. 90 et L.Z. 93.

25 avril - Le dirigeable L. 13 est réformé et démonté.

25 avril - Le dirigeable L.Z. 97 est attaqué sans mal prés de Gand (B) par l'équipage français Mandinaud et Deramond sur appareil M. Farman, puis par V. Nicholl et Beare (G-B).

28 avril - Première sortie du dirigeable L.Z. 98.

2 mai - Le dirigeable français T (commandant Caussin) traverse la Méditerranée de St-Raphaël à Bizerte. Il tombe en flammes au large de la sardaigne.

2 mai - Le dirigeable L. 20 prend l'air afin d'effectuer un raid sur l'Angleterre. Au retour (le 3 mai) il est pris en chasse par un croiseur anglais. Le vent et la neige déroutent le commandant Stabbert et, vers 13 h, son dirigeable se brise en deux sur une maison près de Stavanger. Quinze des 18 hommes d'équipage s'étaient jetés à l'eau avant que le L. 20 arrive au-dessus de la Norvège. Stabbert s'évade et commande ensuite le L. 44.

4 mai - Le dirigeable italien le M. 4, revenant de mission sur l'Autriche, est abattu par un Brandeburg (Heyrowsky, 12 victoires et Von Fernbrugg, 27 victoires) et un Fokker (Hantz Mayer, 10 victoires). Le M. 4 s'écrase près de Gorizia; commandant de bord: G. Pastine (vainqueur de la coupe Gordon Bennett).

5 mai - A 2 h du matin, le L.Z. 85 (commandant Scherzer) est signalé sur Salonique. Touché par le tir des avions et des canons, le dirigeable doit se poser dans des marais. L'équipage, sain et sauf, s'enfuit mais est néanmoins fait prisonnier.

20 mai - Première sortie du dirigeable L. 24 ou L.Z. 69.

21 mai - Le dirigeable français Champagne est atteint par des obus; le soldat Colin, mitrailleur, saute en parachute. Le dirigeable se pose dans le bois de Souilly. Il sera réparé.

22 mai - Les fusées Le Prieur (placées sur avion Nieuport) permettent d'incendier six Drachen allemands.

28 mai - Premier vol du dirigeable L. 30 ou L.Z. 62.

1 juin - Mise hors de combat du dirigeable Adjudant Vincenot (F).

3 juin - Un avion Caudron, piloté par Girardi (I), heurte le dirigeable italien M.5, lequel explose. Le capitaine Mojares et cinq hommes sont tués (dont le pilote de l'avion) et 40 autres sont blessés.

24 juin - Le dirigeable L.Z. 87 bombarde et coule un sous-marin britannique.

29 juin - Première sortie du dirigeable L.Z. 101 (71éme Zeppelin).

12 juillet - Première sortie du dirigeable L. 31 ou L.Z. 72.

27 juillet - Le dirigeable Schütte-Lanz X, basé à Jamboli, part pour bombarder Sébastopol. Il disparaît; l'équipage était commandé par Von Wobeser.

4 août - Première sortie du dirigeable L. 32 ou L.Z. 74.

7 août - Le dirigeable L. 5 subit de graves dégâts dûs au tir de canons. Il doit atterrir et est démonté à Mitau ( Mitau en Lettonnien Jelgava, ville de la province de Zemgale(Courlande).

8 août - Première sortie du dirigeable L.Z. 103.

16 août - Le dirigeable italien M.7 rompt ses amarres; il se perd en mer Adriatique.

19 août - Le dirigeable L. 13 (commandant Mathy) attaque un sous-marin anglais en mer du Nord. Il déclare l'avoir détruit.

30 août - Première sortie du dirigeable L. 33 ou L.Z. 76.

2 septembre - Le premier dirigeable abattu au-dessus du sol anglais est le Schütte- Lanz XI (commandant W. Chramm). Le pilote victorieux est W. Leefe Robinson, du Squadron N° 39, sur appareil B.E. Le Schütte-Lanz faisait partie de la plus grande concentration de dirigeables qui ait attaqué l'Angleterre; sur les 14 appareils, trois seulement, le L.Z. 90, L.Z. 97, et le S.L. XI, purent atteindre Londres. Les L.Z 90 et L.Z. 97 lâchent au total 3 000 kg de bombes et le S.L XI est abattu 10 minutes après être arrivé au-dessus de la capitale.

5 septembre - Nuit du 4 au 5 septembre: le dirigeable L.Z. 86 revient d'une mission de bombardement sur Ploesti (en Russie). Un accident à l'atterrissage fait huit tués, dont 3 de ses officiers (Kramer, Köstlich et Benner).

16 septembre - Les dirigeables L. 6 et L. 9 prennent feu et son détruits dans leur hangar de Fuhlsbüttel.

22 septembre - Première sortie du dirigeable L. 34 ou L.Z. 78.

23 septembre - Dans la nuit du 23 au 24, douze dirigeables attaquent l'Angleterre. Au cours de ce raid, le L. 31 (commandant Math) et le L. 30 (commandant Vos Buttlar) survolent Londres du sud au nord. Les pilotes Robinson, Sowrey (G-B) et de Bath Brandon (NZ) prennent l'air. Sowrey, sur avion B.E. 2.C, abat le L. 32 (commandant Peterson) à Billericay (Essex). Le L. 33 est touché par l'artillerie et les balles de Bath Brandon. Le L. 33 (commandant Bocker) se pose à Little Wigborough près de Colchester. L'équipage est sauf et fait prisonnier. Le dirigeable intact (ou presque), servira de modèle pour la construction, par les Anglais, de leurs dirigeables de la série R.

24 septembre - Au cours de la nuit du 24 au 25, puis du 26 au 27 septembre, le L.Z. 81 bombarde Bucarest. Au retour de cette dernière mission, il est si gravement touché qu'il doit se poser en hâte à Tirnova en Bulgarie. Il y est démonté.

1 octobre - Le dirigeable L. 31 ou L.Z. 72 (commandant Math), pris dans les projecteurs de la défense de Londres, est attaqué par W.J. Tempest (Canadien) puis abattu. Le passager du L. 31 est B. Schreib-Mueller, l'un des meilleurs techniciens de l'aéronautique allemande. Presque tous les membres de l'équipage sautent de l'appareil en flamme et se tuent en arrivant au sol.

16 octobre - Première sortie du dirigeable L.Z. 107 (77 éme construit par Zeppelin).

20 octobre - Première sortie du dirigeable L. 35 ou L.Z. 80.

1 novembre - Première sortie du dirigeable L. 36 ou L.Z. 82.

7 novembre - Le dirigeable L.Z. 90 doit atterrir dans la tempête près de Wittmund. Il s'échappe et se perd dans la mer du Nord. L'équipage avait pu sauter avant l'envol de l'appareil.

9 novembre - Première sortie du dirigeable L. 37 ou L.Z. 75.

22 novembre - Première sortie du dirigeable L. 38 ou L.Z 84.

27 novembre - Le dirigeable anglais Vickers R. 9 effectue sa première sortie.

28 novembre - Deux dirigeables allemands sont abattus: Le L. 34 (commandant Dietrich), par le pilote anglais Pyott; le L. 21 (commandant Frankenberg), par les pilotes anglais Pulling, Cadbury et Fane. Le L. 34 est le 78 éme Zeppelin; le L. 21 est le 61 éme Zeppelin.

11 décembre - Première sortie du dirigeable L. 39 ou L.Z. 86.

20 décembre - Première sortie du dirigeable L.Z. 111.

27 décembre - Réparé, le dirigeable Champagne effectue son premier bombardement mais aussi l'avant- dernier. Il sera retiré du service le 23 février 1917.

28 décembre - Les dirigeables L. 17 et L. 24 brûlent dans leur hangar à Tondern.

1917

3 janvier - Première ascension du dirigeable L. 40 ou L.Z. 88.

15 janvier - Première sortie du dirigeable L. 41 ou L.Z. 79.

31 janvier - Premier vol du dirigeable L.Z. 120 (90 éme dirigeable construit par Zeppelin).

16 février - Dans la nuit du 16 au 17, le dirigeable L.Z. 107 attaque Boulogne-sur- Mer. L'observateur avait été descendu dans une nacelle accrochée au dirigeable, celui-ci restant à l'abri dans les nuages. Le moteur du treuil tombe en panne et l'observateur E. Zigan passe sept heures suspendu à quelque 300 mètres au bout d'un câble.

22 février - Premier vol des deux dirigeables allemands le L.Z. 113 ou L.Z. 83 et le L. 42 ou L.Z. 91.

23 février - Le dirigeable français Pilâtre de Rozier ( Commandant L. Prêcheur ) est abattu; tout l'équipage est tué.

24 février - C'est peu après la perte du dirigeable Pilâtre de Rozier que fut prise la décision de retirer les dirigeables français du front. Les pertes étaient lourdes; les dirigeables moins bien conçus que les Zeppelins étaient des cibles trop faciles. Les opérations devinrent alors multiples et nombreuses. Les dirigeables français furent essentiellement chargés de la surveillance des convois et de l'attaque des sous-marins. Plusieurs furent envoyés en Afrique du Nord afin d'effectuer des patrouilles en Méditerranée. Neuf dirigeables traversèrent ainsi la mer:A.T-6 17 novembre 1917, A.T-8 24 décembre 1917, Z.D-1 20 janvier 1918, Z.D-2 9 février, 1918 A.T-3 25 mars, 1918 A.T-7 2 mai, 1918 A.T-2 26 juin, 1918 (commandant: du Plessis de Grenadan) Z.D-5 25 juillet 1918 T. 2 mai 1916. A.T veut dire Astra-Torrès, Z.D veut dire Zodiac, T veut dire Letourneur

6 mars - Le dirigeable allemand L. 43 ou L.Z. 92 effectue sa première sortie.

17 mars - Le dirigeable L. 39 (commandant Koch) revient d'Angleterre. Egaré, il passe au-dessus de Compiègne et est abattu dans le jardin public de cette ville par la batterie commandée par le capitaine Galibert. L'équipage est tué.

1 avril - Premier vol du dirigeable L. 44 ou L.Z. 93.

3 avril - Le capitaine Bockholt pose son dirigeable le L. 23 sur la mer du Nord, à proximité du trois-mâts norvégien Royal, l'arraisonne et lui ordonne de se rendre à Hambourg.

12 avril - Premier vol du dirigeable L. 45 ou L.Z. 85.

20 avril - Envol du dirigeable américain DN-1.

21 avril - Kastner et Meyer (ALL) attaquent le dirigeable anglais C.17. Kastner doit abandonner, sa mitrailleuse s'étant enrayée, mais Meyer tire au centre de la cocarde du C.17. Le dirigeable s'écroule en feu.

24 avril - Première sortie du dirigeable L. 46 ou L.Z. 94.

25 avril - Le dirigeable L. 11 (commandant Vos Buttlar Treusch Vos Brandenfels) est réformé après une longue et brillante carrière militaire commencée en août 1915 par un bombardement de Harwich.

11 mai - Premier vol du dirigeable L. 47 ou L.Z. 87.

12 mai - Le dirigeable T dû au capitaine Letourneur est affecté à la base de Bizerte. Il s'élève de Saint-Raphaël, mais explose au-dessus de la mer, (commandant Caussin chef de bord).

14 mai - Le dirigeable L. 22 (capitaine Lehmann) est abattu en mer du Nord par un hydravion du destroyer anglais Large América. L'appareil est piloter par Gabin; observateur: Leckie. Le dirigeable est incendié et, au cours de la chute, deux hommes sautent par dessus bord. Ils se noient; le reste de l'équipage disparaît également en mer.

22 mai - Premier vol du dirigeable L. 48 ou L.Z. 95.

22 mai - Le dirigeable italien M. 12 est touché par l'artillerie. Il tombe en mer. Le commandant Valle est le pilote S. Soli se noient.

23 mai - Le dirigeable italien M. 3 Città-di-Ferrara est abattu par l'artillerie autrichienne.

23 mai - Dans la nuit du 23 au 24 mai, raid de dirigeables allemands sur l'Angleterre (L. 40, L. 41, L. 42, L. 43, L. 44, L. 45). Le L. 44 (commandant Stabbert) tombe en panne et est ballon libre pendant près d'une heure. Un puis deux moteurs sont remis en marche et il rentre à son port d'attache sans même avoir atteint la côte anglaise. Le L. 43 est touché par la foudre, sans avarie grave. L'aviation britannique attaque; deux hydravions au moins son mis en difficultés: Gabin et Leckie (vainqueurs du L. 22) se posent en panne d'essence et sont remorqués; Morris et G.O. Wright ne sont retrouvés qu'après six jours et leur appareil est perdu.

30 mai - Premier vol du dirigeable de marine B.1 commandé par R.H. Upson(EU).

9 juin - Premier vol du dirigeable L. 50 ou L.Z. 89.

13 juin - Premier vol du dirigeable L. 49 ou L.Z. 96. L'appareil est victime en vol d'un accident (enveloppe déchirée), mais regagne son hangar après une ascension de plus de 9 heures.

13 juin - Le dirigeable L. 43 (commandant Kraushaar) est attaqué au-dessus de la mer du Nord par le pilote anglais Cullny, lequel venait de décoller du pont d'un croiseur: le L. 43 tombe en flammes.

17 juin - Le dirigeable L. 48 (commandant Eichler) est détruit. A son bord se trouve V. Schütze, chef du raide (L. 41, L. 42, L. 44, L. 48). P. Watkins (CAN) et M. S. Saunday (GB) l'ont attaqué et il est tombé en feu; trois survivants: Mieth, Ucker et Ellerman. Le L. 42 (commandant Dietrich) est attaqué par plusieurs hydravions et notamment par Bittles. Le dirigeable prend de l'altitude et Bittles doit abandonner la poursuite mais Cadbury attaque à 4 500 mètres sur son Sopwith-Scout. Une rupture de canalisation empêche ce pilote de continuer la chasse. Le L. 42 est ensuite attaqué, tout aussi vainement, par Nicholl et Leckie sur Curtiss-Boat.

6 juillet - Première sortie du dirigeable L. 51 ou L.Z. 97.

14 juillet - Premiére sortie du dirigeable L. 52 ou L.Z. 98.

26 juillet - Le dirigeable L.Z. 120 tient l'air durant 101 heures et couvre une distance de 6 105 kilomètres; c'est la première fois que les 100 heures sont dépassées.

7 août - Le dirigeable L. 49 doit interrompre une sortie d'entraînement à la suite du décès en vol d'un membre de sont équipage: Hirsche.

8 août - Première sortie du dirigeable L. 53 ou L.Z. 100.

8 août - Première sortie du dirigeable L. 61 ou L.Z. 106.

13 août - Première sortie du dirigeable L. 54 ou L.Z. 99.

21 août - Le dirigeable L. 23 (commandant Dinter) est attaqué et abattu par un hydravion Sopwith (monté par Gabin etLeckie) du croisseur Yarmouth. C'est la deuxième victoire de cette équipage.

1 septembre - L'aviateur autrichien Fischa détruit les dirigeables italiens M. 8 et M. 13 dans leur hangar de Campalto.

1 septembre - Première sortie du dirigeable L. 55 ou L.Z. 101.

22 septembre - Le dirigeable italien P. 10, touché par l'artillerie autrichienne, tombe à Latisana.

24 septembre - Première ascension du dirigeable L. 56 ou L.Z. 103.

26 septembre - Première sortie du dirigeable L. 57 ou L.Z 102.

7 octobre - Le dirigeable L. 57 explose en entrant dans son hangar de Jüterbog.

10 octobre - Première sortie du dirigeable L. 59 ou L.Z. 104.

19 octobre - Dans la nuit du 19 au 20 l'Allemagne envoie sur l'angleterre les dirigeables L. 41, L. 42, L. 44, L. 45, L. 46, L. 47, L. 49, L. 50, L 51, L. 52, L. 53, L. 54, L. 55. Le chef de l'expédition est P. Stasser, chef des dirigeables de la Marine. Deux appareils ne peuvent sortir de leur hangar (le L. 42 et le L. 51) Le L. 44 (commandant Stabber, ancien chef du L. 20) est abattu au canon au-dessus de Chennevières. Le L. 45 (commandant W. Kolle), désemparé, touche terre dans le lit, presque à sec, de la Buèche à Mison, non loin de Sisteron et est incendié par Kolle et Souz. Le L. 49 (commandant Gayer) est contraint d'atterrir près de Bourbonne-les- Bains, sous les attaques des pilotes de l'escadrille N° 152 Crocodiles: Lafargue, de la Marque, Denis, Gresset, commandant d'escadrille Lefevre. Un civil, M. Boiteux, intime l'ordre au capitaine Gayer de ne plus toucher à son appareil. Le L. 50 (commandant R. Schwonder) touche le sol au cours d'une tentative d'atterrissage rapide près de Montigny-le-Roy. Une partie du L. 50 se détache et reprend l'air, emportant 4 hommes: Krampen, Manthey, Giens et Herrmann; elle est aperçue au- dessus de Fréjus, passe sur la mer (Méditerranée) est disparaît. Le L. 55 (commandant Flemming) est détruit à l'atterrissage en Allemagne. Avec cinq dirigeables perdus sur onze, cette attaque avait étè meurtrière pour l'Allemagne

29 octobre - Première sortie du dirigeable L. 58 ou L.Z 105.

17 octobre - Première traversée complète et réussie de la Méditerranée par un dirigeable: le A.T. 6, commandé par Denoix et Roustand.

21 novembre - Le dirigeable allemand L. 59, commandé par Bockholt et portant un équipage de 22 hommes, s'élève de Jambouli (BG) pour porter des armes et des munitions aux troupes allemandes de l'Afrique Centrale. Le 22, alors qu'il a passé Khartoum, un message lui intime l'ordre de faire demi-tour. Il revient, toujours sans escale, à Jambouli, ayant couvert 6 755 kilomètres en 95 heures et 35 minutes.

11 décembre - Le dirigeable anglais C. 27 est abattu par Christiaensen. Il est semble t'il le seul pilote à avoir détruit un dirigeable, un sous-marin et un hydravion.

13 décembre - Le dirigeable anglais C. 26 effectue un atterrissage forcé en Hollande. L'appareil est saisi par les autorités et l'équipage interné.

18 décembre - Première sortie du dirigeable L. 60 ou L.Z. 108.

1918

5 janvier - Les dirigeables L. 46, L. 47, L. 51,L. 58 et S.L. 20 sont détruits dans leurs hangars à Ahlhorn par suite de sabotages. Il y a, au total, 15 tués.

19 janvier - Première sortie du dirigeable L. 62 ou L.Z. 107.

3 février - Le dirigeable italien M. 17 tombe prés de Venise.

20 février - Le dirigeable français V.Z. 3 (commandant Fleury) explose contre la falaise de la Heve (au pied du phare). L'incendie fait éclater les deux bombes qu'il transportait. Un seul rescapé: Torladier. De nombreux blessés parmi les témoins et curieux accourus (27 à 30).

3 mars - Le dirigeable Astra-Torres AT. 1, cédé par la France, effectue sa première ascension sous commandemant américain.

4 mars - Première sortie du dirigeable L .63 ou L.Z. 110.

11 mars - Première sortie du dirigeable L. 64 ou L.Z. 109.

12 mars - Première attaque de dirigeables sur l'Angleterre pour l'année 1918: six Zeppelins participent au bombardement mais un seul atteint Hull. Aucune désignation d'appareil, seuls sont connus les noms des commandants: Strasser, Proels, Ehrlich, Manger, Freudenreick et Von Buttlar Treusch Von Brandenfels.

7 avril - Le dirigeable L. 59 explose au-dessus du canal d'Otrante (commandant Bockholt, le héros du raid en Afrique).

12 avril - Dernier raid effectif de dirigeables allemands sur l'Angleterre: 4 Zeppelins, commandés par Strasser.

17 avril - Premier vol du dirigeable L. 65 ou L.Z. 111. Le numérotage des Zeppelins saute ensuite au N° 70, soit le 112 éme appareil.

27 avril - Le dirigeable AT. 1, commandé par F.P. Culbert, achève une mission d'escorte de 25 heures 43 minutes, record de durée pour ce type d'appareil.

10 mai - Le dirigeable L. 62 (commandant Manger) est abattu en flammes au nord d'Heligoland.

1 juillet - Premier vol du dirigeable L. 70 ou L.Z. 112; il cube 62 200 m³, a 7 moteurs 6 gondoles, peut s'élever à 7 000 mètres et voler à 130 km/h.

19 juillet - Attaquant en rase-mottes, les pilotes Smart et Dickson (GB) détruisent les dirigeables L. 54 et L.60 dans leur hangar à Tondern. Ils avaient décollé d'un navire opérant au large du Jutland.

29 juillet - Première sortie du dirigeable L. 71 ou L.Z. 113.

6 août - Premier des trois Zeppelins cubant 62 200 m³, le L. 70 ou L.Z. 112 est abattu près de King Lynn par l'équipage E. Cadbury et R. Leckie ainsi que par le pilote R.E. Keys. Le commandant du L. 70 était Strasser, chef et animateur de la section des dirigeables de la Marine.

11 août - Le L. 53 (100 éme Zeppelins sortie d'usine), commandé par Proels, est abattu par l'aviation britannique au nord de l'île Ameland. Cette victoire n'a pas été homologuée au nom d'un pilote. Les appareils de plusieurs escadrilles ont attaqué, tous ensemble, tandis qu'ils assuraient la sécurité d'un convoi. Nous croyons qu'il est intéressant de dresser la liste des dirigeables abattus par l'action des aviateurs du Royal Flying Corps et d'y ajouter celui qui fut capturé grâce aux pilotes français.

Soit au total: 144 (dont un pratiquement intact en Angleterre et un autre en France).

16 août - Le dirigeable italien A. 1, en mission sur l'Adriatique, se perd corps et biens.

1 septembre - Première ascension du dirigeable C. 1 (EU).

22 octobre - Le dirigeable bimoteur C. 1 (équipage: B.L. Smith, R.A.D. Preston, D.T. Hood, W.L. Hamlin, M.H. Estorly, M..Roulette et J. Royal) vole de Akron à Washington.

11 novembre - La remise des dirigeables allemands à la France a été placée arbitrairement à cette date; ce sont les aéronefs

L.Z. 121 Nordstern qui deviendra Méditerranée.

L.Z. 114 ou L. 72 qui deviendra Dixmude.

L.Z. 113 ou L.Z. 83.

Seront remis également à la Belgique le L. 30.

au Japon: le L. 37.

à l'Angleterre: le L. 64 et le L. 71.

à l'Italie: le L.Z. 120 ou L. 61 Bodensee.

Seront détruits par leurs équipages: Le L. 14, L. 41, L. 42, L. 52, L. 63 et le L. 65.

 

 

Décembre - La date exacte n'a pas été retrouvée: commandé par Warneford (GB) le dirigeable anglais N.S. 11, en mission de repérage de mines sous-marines, tient l'air durant 61 heures 30 minutes. Le ravitaillement en eau potable et en victuailles se fait grâce à un chalutier.... et une corde pour hisser le ravitaillement à bord du dirigeable.

4 décembre - Le dirigeable italien 0-5 effectue un vol de routine vers Tarente. A l'atterrissage, obscurité totale et tempête; il heurte une construction. Le commandant Limondi, et Parisse sautent; Berardi et le mécanicien restent dans la nacelle. Le 0.5 est engagé au-dessus de la mer et s'y perd. Berardi était un grand as italien: 80 sorties dont 64 opérations militaires.

12 décembre - Le dirigeable américain C-1, commandé par G. Crompton, s'élève en emportant un avion JN-4 piloté par A. W. Redfield qu'il largue à 800 métresd'altitude l'avion descend en vol plané.

1919

29 janvier - Le dirigeable italien 0-7 est amarré en pleine campagne à la suite d'une panne. Une rafale de vent l'enléve, il disparait.

14 mai -Le dirigeable C.5, commandant E.N. Coil (EU) accompagné de J.V. Lawrence, H.W. Sheffield et D.C Campbell, effectue le voyage de Long Island à Terre-Neuve soit 900 km en 25 heures 50 minutes; prélude à une traversée de l'Atlantique. Le lendemain, le C.5 est arraché de son mat par un coup de vent et s'engage seul au dessus de l'océan.

26 juin - Ouverture, par le dirigeable F.6, de la ligne régulière Milan- Venise (30 passagers). Le même jour, le N.14 s'envole de Venise avec 20 passagers.

2 juillet - Première traversée de l' Atlantique -Nord au moyen d'un dirigeable: le R.34 relie East-Fortune (Ecosse) à Mineola (Long-Island, EU) soit 5800 km. Il est placé sous le commandemant du commandant Scott (GB); trois passagers: le général Maitland (GB), le major Pritchard et Landsdowne (EU). Un passager clandestin, le premier de l'atlantique: W.W. Ballantyne (GB). Départ le 02/07/1919 à 2h 42. Arrivée le 06/07/1919 à 13h 54 soit 108 heures 12 minutes de voyage. Trajet retour: Départ le 10/07/1919 à 3h 54. Arrivée le 13/07/1919 à 6h 56, soit 75 heures 02 minutes de voyage.

6 juillet - Pritchard, l'un des passgers du R.34 (voir le 2 juillet), saute en parachute du dirigeable au-dessus du Mineola afin d'en diriger l'amarrage. Il est le premier passager venu de l'autre côté de l'océan par voie aérienne.

10 juillet - Retour du dirigeable R.34. Le colonel W.N. Hensley (EU), observateur de l'Armée de l'Air pour le voyage de retour, émettra un avis défavorable à l'emploi du "plus léger que l'air". L'amarrage doit se faire à Pulhman à cause du mauvais temps qui règne à East-Fortune. L'ordre en avait été donné par radio.

17 juillet - Le dirigeable N.S.11 (GB), commandant Warneford, est frappé par la foudre, prend feu est tombe à la mer.

20 août - Première sortie du dirigeable L.Z. 120 Bodensee.

24 août - Le dirigeable Bodensee inaugure la liaison régulière Friedrichs-Hafen-Berlin. En 98 jours, il volera 82 jours; il transportera au total 2 380 passagers, 5 tonnes de courrier et 30 tonnes de marchandises en 533 heures. Il effectuera également 2 liaisons Berlin-Stockholm.

Septembre - Le dirigeable semi-rigide C. 1 (EU), acquis de l'Italie, effectue sa premiére ascension.

21 novembre - L'artiste (théatre et cinéma) Gaby Morlay (F) obtient son brevet de pilote de dirigeable.

1920

21 juin - Le dirigeable L. 64 est remis à l'Angleterre.

30 juin- Le dirigeable L. 71 est livré à l'Angleterre. Il ne sera plus utilisé.

9 juillet- Première sortie du dirigeable L. 72 (L.Z. 114). Cet appareil sera remis à la France au titre des dommages de guerre. Le 11 juillet, il s'élève de Friedrichshafen afin de gagner son port d'attache français. Il sera baptisé Dixmude.

10 août- Le dirigeable Dixmude (ex.L. 72), commandé par du Plessis de Grenadan, emportant son équipage et 4 passagers, va de Maubeuge à Cuers en 24 heures 25 minutes.

28 août- Le dirigeable L. 61 est remis à l'Italie.

8 septembre- Remise du dirigeable L.Z 113 à la France.

Décembre- Le dirigeable C. 7 (EU) est le premier" plus léger que l'air" gonflé à l'hélium.

1921

24 janvier- Première sortie du dirigeagle anglais R.38.

28 janvier- Le R.34, vainqueur de l'Atlantique en 1919, est gravement avarié (irréparable), à l'issue d'une ascension difficile dans la tempête et la nuit.

6 février-Le dirigeable militaire soviétique Krasnaya Zvezda (ex-français Astra-Torres AT-13 ) s'écrase.

8 juin-Premier vol du dirigeable L.Z 121 Nordstern, rebaptisé Méditerranée, de construction allemande et remis à la France au titre des dommages de guerres.

24 juin-Lancement du dirigeable R.38 commandé en Angleterre par les Etats-Unis; il aurait dû, après livaison, devenir le R.Z. 2.

3 juillet-Le dirigeable L.Z. 120 Bodensee (ALL) est livré à l'Italie; il reçoit le nom de Esperia.

7 juillet-Le dirigeable C-3 de la marine américaine brûle à la base aérienne navale de Hampton Roads , Norfolk, Virginie.

24 août- Au cours de sa 4 éme ascension, le dirigeable anglais R.38 se brise en deux près de Hull. Il était construit pour la Marine des Etats-Unis. Il y a 44 tués dont 16 Américains. Parmi les victimes: l'Air Commodore E.M. Maitland.

31 août-Le dirigeable de l'US Navy D-6 , A5972 , brûle dans un incendie de hangar à NAS Rockaway avec les dirigeables C-10 et H-1 et le ballon cerf-volant AP.

Décembre- Premier vol du dirigeable C.7 (EU). Premier dirigeable gonflé à l'hélium.

1922

21 février- Le dirigeable de l'armée américaine Roma (ex- T34 italien ) heurte des lignes électriques en Virginie et prend feu à la suite d'une défaillance du gouvernail, tuant 34 des 45 à bord.

14 septembre- H.A. Strauss commande le dirigeable non rigide C. 2 effectuant la première traversée du continent américain, de Langley Field (VA) à Arcadia (Calif).

17 octobre-Le plus grand dirigeable de l'armée américaine, le C-2 ( A4419 ), prend feu peu de temps après avoir été retiré de son hangar à Brooks Field , à San Antonio, au Texas pour un vol. Sept des huit membres d'équipage à bord sont blessés, principalement en sautant de l'engin. Cet accident a été l'occasion d'annoncer officiellement par l'armée et la marine que l'utilisation de l'hydrogène serait abandonnée «le plus rapidement possible». Le 14 septembre 1922, le C-2 avait effectué le premier vol de dirigeable transcontinental, de Langley Field , Virginie, à Foss Field , Californie, sous le commandement du major HA Strauss.

1923

4 septembre- Le dirigeable américain ZR-1 Shenandoah effectue sa première ascension (F.R. Mc Crary); c'est le premier dirigeable opérationnel gonflé à l'hélium.

25 septembre- Le Dixmude (ex- L. 72), commandé par du Plessis de Grenadan (F), (7 officiers-33 hommes d'équipage), effectu Cuers-Algerie- Tunisie- Touggourt (point le plus au sud) -Sardaigne- Toulon- Bordeaux- Paris- Moulins à 10 heures 20 le 29 (au-dessus de cette localité, cérémonie de souvenir aux victimes du dirigeable République). Le Dixmude revient à Cuers après 118 heures 41 minutes de voyage.

1 octobre- Le dirigeable Z.R-1 Shenandoah vole de Lakehurst à St Louis (EU) avec 42 personnes à son bord. Son commandant, Mac Crary, a pour assistant un officier allemand, A. Heinen. Le trajet est accompli en 24 heures 46 minutes. Après une escale de 2 heures, accompagné de l'amiral Moffett, le Z.R-1 retourne à sa base en 20 heures 28 minutes.

15 octobre- Commandé par Strapfer, le dirigeable français Méditerranée ex-Nordstern traverse la mer dont il porte le nom. A son bord, M. Laurent Eynac se rendant à Rome.

18 décembre- Le dirigeable Dixmude (ex- L. 72), commandé par le lieutenant de vaisseau du Plessis de Grenadan, s'élève de Cuers-Pierrefeu afin d'effectuer un voyage sur le centre du Sahara.

21 décembre- Le Dixmude de la marine française (ex Zeppelin LZ114 ) explose en l'air au-dessus de la Méditerranée près de la Sicile à la suite d'un coup de foudre apparent. Tous les 50 hommes à bord tués.

1924

16 janvier- Le dirigeable américain Shenandoah est arraché de son mât par la tempête, mais ramené à sa base par l'équipage réduit qui se trouvait à bord. A. Heinen, l'officier allemand attaché au Z.R-1, commande les opérations de sauvetage.

8 mars- Première sortie du dirigeable AT-19, commandé par Bonnot (F); il remplace le Dixmude.

3 juin- Le dirigeable américain Shenandoah, gonflé à l'hélium, quitte son hangar de Lakehurst, gagne Buffalo et revient à son mât, guidé par radio. Il survole les chutes du Niagara.

15 août-Première opération du dirigeable Shenandoah, en collaboration avec la flotte.

25 septembre- Première sortie du dirigeable L.Z. 126 (futur Los Angeles); commandé par le Dr. Eckener, il relie Friedrichshafen à Malmö et retour: 3 500km en 32 heures 30 minutes, avec 73 personnes à bord.

7 octobre-Le dirigeable américain Shenandoah, commandé par Landsdowne, effectue un grand circuit au cours duquel il traverse deux fois le continent: du 7 au 9 octobre, en deux étapes; de Lankehurst à San Diego. Le 9, à San Diego il est, et c'est la première fois, amarré à un mât flottant, le USS « Patoka ». Du 15 au 18 octobre, en deux étapes: de San Diego à Seattle. Du 19 au 25 octobre, en trois étapes: de Seattle à Lankehurst. Le parcours représente 14 500 km, 235 heures de vol, 258 heures 38 minutes passées en l'air.

10 octobre-Le dirigeable TC-2 de l' armée américaine explose au-dessus de Newport News lorsqu'une bombe qu'il transportait explose. Deux des cinq membres d'équipage ont été tués.

12 octobre- Le dirigeable allemand L.Z. 126, construit pour les Etas-Unis au titre des réparations de guerre (1914-1918), effectue son voyage de livraison: Friedrichshafen- Lankehurst, commandé par le Dr. Eckener et Flemming, chef pilote. Parmi les officiers américains à son bord: Steel et Klein, qui auront le dirigeable en charge aux Etas-Unis. A son arrivée, le L.Z. 126 (Z.R. 3 américain) devient le Los Angeles.

1925

24 janvier- Le dirigeable Los Angeles transporte 25 savants et observateurs à l'occasion d'une éclipse de soleil.

20 février- Le dirigeable Los Angeles effectue le voyage Lankehurst- Bermudes et retour, soit 2 400 km (Atlantique-Nord).

2 avril- Le dirigeable anglais R.33 effectue sa première sortie.

16 avril- Une forte rafale de vent arrache le dirigeable R. 33 de son mât à Pulham. Sans son avant, le R. 33 avec 20 hommes, dont le lieutenant Booth, dérive jusqu'en Hollande mais revient à Pulham aprés avoir passé 27 heures au-dessus de la mer du Nord, traversée à deux reprises.

4 mai- Le dirigeable Los Angeles vole de Lakehurst à Porto Rico et retour en 31 heures.

22 mai- Le dirigeable Los Angeles se rend aux Bermudes où il est amarré au mât d'un bateau.

30 mai- Les dirigeables italiens N-1, construit par Nobile, et Esperia (ex-Friedrichshafen), effectuent une croisière méditerranéenne. Le Esperia est commandé par Valle avec 26 personnes à bord. Le N-1 est commandé par Pomarici avec 25 personnes. Escales à Barcelone, Cuers-Pierrefeu. Le dirigeable N-1 allait, plus tard être baptisé Norge et survoler le Pôle Nord. Au cours de l'escale de Barcelone (le 31 mai), le roi d'Espagne Alphonse XIII vient visiter les deux dirigeables.

3 septembre- Le dirigeable américain Z.R-1 Shenandoah se brise en vol (commandant Landsdowne); sur 42 personnes à bord ( 7 passagers), 15 tués dont le chef de bord, et 19 blessés.

15 septembre- Le dirigeable R.S-1, le plus grand semi-rigide américain, gonflé à l'hélium, effectue sa premiére sortie.

5 octobre- Le dirigeable anglais R. 33, réparé, effectue sa première sortie. Il est équipé pour transporter, lâcher et reprendre en vol un avion.

15 octobre- A bord d'un D.H. 53, le pilote R.A « Rollo » de Haga Haig (GB), est accroché sous le dirigeable R. 33.Il en décolle est revient prendre sa place. Les expériences continuent jusqu'en octobre 1926 et sont ensuite stoppées par l'état de fatigue du dirigeable.

1926

10 avril- Le dirigeable Norge (type Nobile) prend le départ pour le Spizberg. Equipage: R. Amundsen (N), chef d'expédition; L. Ellsworth (EU), organisateur; U. Nobile (I), commandant du dirigeable; R. Larsen (N), commandant en second; E. Horgen (N), pilote de direction; O. Wisting (N), pilote de profondeur; B. Gottwald (N), radio; plus 9 autres hommes. Le 10 avril Rome- Pulham- Oslo. Le 15 avril Oslo- Leningrad- Vadsö. Le 7 mai Valdsö- Baie du Roi.

11 mai-Le dirigeable Norge, s'élève du Spizberg (Baie du Roi). Il survole le Pôle Nord à 1 heure 25 minutes (GMT); il atterrit le 14 à Teller (Alaska). Le survol de la calotte polaire avait permis au Norge de franchir 5 000 km sans escale.

21 octobre-MacKenzie-Richards et le Flying Officer (plus tard Air Vice-Marshal ) RL Ragg ont participé aux essais expérimentaux de lancement d' aéronefs parasites jumeaux à partir de trapèzes rétractables attachés sous la quille du R33 à l'aide de deux chasseurs Gloster Grebe ( J.7400 et J.7385 ) de l' aérodrome de Pulham .

1928

25 mai-L'Italie semi-rigide italienne s'écrase au retour d'un voyage réussi au pôle Nord. 7 tués, 1 survivant de l'accident est décédé des suites d'une exposition, 8 sauvés, 6 sauveteurs perdus, dont Roald Amundsen .

1930

5 octobre - La conception expérimentale britannique R101 plonge dans le sol pendant une tempête de pluie en France et prend feu. 48 tués, 6 survivants. L'accident, le plus meurtrier impliquant un dirigeable civil, a mis fin au développement des dirigeables britanniques.

1932

11 mai - Lors d'un atterrissage avorté, l' USS Akron flotte vers le haut au Camp Kearny , Californie avec quatre membres de l'équipage d'amarrage; l'un lâche à 15 pieds et subit un bras cassé, deux tombent à leur mort, le quatrième est capable de s'accrocher à sa ligne et est tiré à bord du dirigeable une heure plus tard.

1933

4 avri - L'USS Akron s'écrase en mer au large des côtes du New Jersey dans une violente tempête. Avec 73 morts - dont beaucoup se sont noyés - et 3 survivants, c'est l'accident de dirigeable le plus meurtrier.

4 avri - Le dirigeable J-3 A7382 de l' US Navy s'écrase en mer au large de la côte du New Jersey avec deux membres d'équipage tués alors qu'ils recherchaient des survivants de l'USS Akron .

1934

16 août - Le SSSR-V7 soviétique Chelyushinets brûle dans son hangar à Dolgoprudny avec SSSR-V4 Komsomolskaya Pravda et SSSR-V5 après que la foudre a frappé le hangar.

1935

12 février - L'USS Macon s'écrase au large de Point Sur, à Monterey, en Californie, après que des vents de travers ont brisé une section déjà endommagée. 2 morts, 81 survivants.

24 octobre - Le SSSR-V7 bis soviétique heurte des lignes électriques près de la frontière finlandaise et prend feu, un membre d'équipage meurt tandis que les autres parviennent à s'échapper.

1937

6 mai - L'Allemand LZ 129 Hindenburg prend feu lors de son atterrissage à Lakehurst , New Jersey . 35 morts, 1 au sol tué, 62 survivants.

1938

6 février - SSSR-V6 OSOAVIAKhIM soviétique s'écrase dans une montagne à quelque 300 km au sud de Mourmansk lors d'un vol d'entraînement pour une mission de sauvetage dans l'Arctique. 13 tués, 6 survivants.

6 août - Le SSSR-V10 soviétique s'écrase près de Beskudnikovo tuant les sept membres d'équipage.

1942

8 juin - Les dirigeables G-1 et L-2 de l' US Navy entrent en collision en vol, tuant douze dont cinq scientifiques civils.

16 août - Vol désigné 101. Les deux équipages expérimentés du dirigeable de l'US Navy L-8 ont disparu sans explication pendant le vol en lui donnant le nom de «The Ghost Blimp». Le dirigeable a dérivé vers l'intérieur des terres à partir de sa route de patrouille du Pacifique, heurtant le sol et laissant son armement de charge de profondeur sur la plage. Il a ensuite décollé et dérivé plus à l'intérieur des terres et s'est écrasé dans une rue du centre-ville de Daly City, en Californie . La porte de la gondole avait été verrouillée et la barre de sécurité qui était normalement utilisée pour bloquer la porte n'était plus en place. Deux des trois gilets de sauvetage à bord manquaient, mais ceux-ci auraient été portés par les deux membres d'équipage pendant le vol, comme l'exigeait la réglementation. Un an après leur disparition, les pilotes ont été officiellement déclarés morts.

1944

19 avril - Le dirigeable K-133 de l' US Navy , du Airship Patrol Squadron 22 (ZP-22), opérant à partir de NAS Houma , en Louisiane, s'écrase dans le golfe du Mexique après un orage lors d'une mission de patrouille, 12 des 13 membres d'équipage meurent; l'unique survivant est récupéré après avoir passé 21 heures dans l'eau.

21 avril - La porte sud-est du hangar à dirigeable de NAS Houma, en Louisiane, a été enchaînée en raison d'un défaut. Une rafale de vent a entraîné trois dirigeables de classe K , tous de ZP-22, dans la nuit. Le K-56 parcourt 4,5 miles [ clarification nécessaire ] avant de s'écraser dans les arbres. Le K-57 prend feu à 4 miles [ clarification nécessaire ] de la station aérienne. Le K-62 est soufflé dans des lignes électriques à haute tension à un quart de mile et brûle. Le K-56 est récupéré, réparé chez Goodyear à Akron, Ohio et remis en service.

16 mai - Un accident d'entraînement à Lakehurst, dans le New Jersey, tue dix des onze membres d'équipage du K-5 alors qu'il s'écrase dans le hangar numéro un.

2 juillet - Le dirigeable K-14 de l' US Navy s'écrase au large du Maine , tuant six des dix membres d'équipage. Sa perte a été attribuée à un accident ou à des tirs de mitrailleuses depuis un U-boot .

7 juillet - Le dirigeable K-53 de l' US Navy s'écrase dans les Caraïbes , tuant l'un de ses dix membres d'équipage.

17 octobre - Le dirigeable K-111 de l' US Navy s'écrase sur l'île de Santa Catalina, en Californie , tuant sept de ses dix membres d'équipage.

5 novembre - Le dirigeable K-34 de l' US Navy s'écrase au large des côtes de l'État de Géorgie, tuant deux des onze membres d'équipage.

1945

3 mai - Les réservoirs de carburant d'un dirigeable de la marine explose au-dessus de Santa Ana, en Californie, tuant huit sur neuf.

1947

20 janvier - Le dirigeable soviétique Pobeda heurte les lignes électriques et s'écrase, tuant les trois à bord.

1959

14 mai - Le ZPG-2 de l' US Navy s'écrase sur le toit du hangar lors d'un épais brouillard à Lakehurst, New Jersey, tuant un et en blessant 17.

1960

6 juillet - Le dirigeable ZPG-3W de classe N de l' US Navy s'écrase dans la mer au large du New Jersey. 18 des 21 membres d'équipage ont été tués.

1980

8 octobre - Le dirigeable EA-1 Jordache de 170 pieds , N5499A , loué par Jordache Enterprises Co., s'écrase à la Naval Air Engineering Station Lakehurst , New Jersey lors de son vol inaugural. Avec un 0815 heures. lancement, et un plan de vol à l'aéroport de Teterboro et de là à une séance photo de Manhattan , le dirigeable, alourdi de peinture or et bordeaux, a atteint 600 pieds d'altitude avant d'entamer un virage descendant à droite imprévu, avec le pilote James Buza, 40 ans, effectuant un "contrôlé descente » dans une décharge d'ordures, empalant le dirigeable sur un arbre de pin, qui descend juste un quart de mile du site du Hindenburg de mort 1937. Buza, le seul membre d'équipage, n'a pas été blessé. Selon le rapport du NTSB , la cause était une mauvaise conception. Le pilote avait également zéro heure d'expérience dans le type.

1986

1er juillet - Le Helistat 97-34J expérimental , utilisant l'enveloppe d'un dirigeable de classe N ZPG-2W à la retraite de l'US Navy , s'écrase à la Naval Air Engineering Station Lakehurst à Lakehurst, New Jersey lors d'un vol d'essai.

1990

30 septembre - Le Goodyear GZ-20 N10A subit une collision intentionnelle en vol avec un avion RC .

1993

4 juillet - Le dirigeable américain LTA 138S Bigfoot, qui portait le logo Pizza Hut , s'écrase au sommet de bâtiments à Manhattan. La cause comprenait des normes de la FAA inadéquates selon le rapport du NTSB.

1994

23 mai - Le dirigeable WDL-1B tente d'atterrir à Giessen , en Allemagne, lorsqu'il a été soulevé par une rafale de vent soudaine. Dix membres de l'équipe au sol tentent de le maintenir mais huit lâchent les cordes. Les deux autres tombent est s'écrasent au sol.

11 septembre - Dirigeable Airship International portant le logo Gulf Oil s'écrase sur une maison à Farmingdale, Long Island après avoir perdu la pression du gaz. Il était en passe de couvrir l' US Open (tennis) . Aucun blessé mais de l'électricité a été perdue dans le quartier.

1995

mai - Le dirigeable Goodyear GZ-20 Eagle, numéro de queue N10A, subit un incident déflationniste lorsque le dirigeable a heurté le sol près du site d'amarrage de Carson, en Californie, alors qu'il n'était pas habité. Ce dirigeable a été réparé et rebaptisé Eagle N2A. Aucun blessé n'a été signalé.

1998

1er juillet - Icarus Aircraft Inc. / American Blimp Corporation ABC-A-60, N760AB , rencontre un fort courant descendant lors d'un vol de positionnement de Williamsport, Pennsylvanie à Youngstown, Ohio , et a été considérablement endommagé lorsqu'il a percuté des arbres à 11 h 05. pendant une descente incontrôlée à environ 13 km au nord-ouest de Piper Memorial, près de Lock Haven, Pennsylvanie . Après avoir été soufflé de la cime des arbres à la cime des arbres pendant une dizaine de minutes, la gondole s'est installée dans un arbre à environ 12 m dans les airs et les deux pilotes sont sortis indemnes et ont descendu l'arbre. Une quinzaine de minutes plus tard, le dirigeable a été soufflé encore 900 pieds (275 m) avant de s'immobiliser.

1999

28 octobre - Le dirigeable Goodyear GZ-22 "Spirit of Akron", N4A , s'écrase à Suffield Township, Ohio , quand il entre soudainement dans un virage à gauche incontrôlé et commence à descendre. Le pilote et le technicien à bord n'ont subi que des blessures mineures lorsque le dirigeable a heurté des arbres. Le NTSB a signalé que la cause probable était que les cannelures métalliques mal durcies des actionneurs de commande se cisaillaient et entraînaient une perte de contrôle.

2005

16 juin - Un modèle GZ-20 Goodyear dirigeable nommé Stars and Stripes ( N1A ), s'écrase peu de temps après le décollage à Coral Springs, en Floride . Personne n'est blessé. Le mauvais temps peut avoir été un facteur de l'incident.

2006

26 septembre - Le dirigeable Hood , un American Blimp Corporation A-60 , s'écrase dans une zone boisée de Manchester-by-the-Sea, Massachusetts . Le dirigeable a quitté l'aéroport municipal de Beverly vers 12 h 15. Peu de temps après, le pilote a commencé à avoir des problèmes et il a essayé d'atterrir sur Singing Beach, mais s'est plutôt fait prendre dans des arbres près de Brookwood Road. Le pilote n'a pas été blessé.