Muriel Lilah Matters ( 12 novembre 1877 - 17 novembre 1969 ) ou Muriel Matters-Porter , est une suffragette , conférencière , journaliste , éducatrice, actrice , spécialiste de l' éloquence , d'origine australienne . Elle vit en Grande-Bretagne de 1905 jusqu'à sa mort en 1969 . Elle est surtout connue pour son travail au nom de la Women's Freedom League , au plus fort de la lutte militante pour le droit de vote des femmes au Royaume-Uni (l'Australie du Sud a donné le vote aux femmes en 1894).

Vol en dirigeable: Le 16 février 1909 , le roi Édouard VII célèbre la cérémonie d'ouverture du Parlement pour l'année à venir. Pour l'occasion, une procession se dirige vers les Chambres du Parlement avec le roi à sa tête. Pour attirer l'attention et promouvoir la cause du suffrage, Matters décide de louer un petit dirigeable (semblable en apparence à un dirigeable moderne) avec l'intention de couvrir le roi et les Chambres du Parlement de brochures WFL. Cependant, en raison de vents défavorables et du moteur rudimentaire qui alimente le dirigeable, elle ne peut pas se rendre au Palais de Westminster . Au lieu de cela, Matters, après s'être envolée de l'aérodrome d'Hendon, fait le tour de la périphérie de Londres en survolant Wormwood Scrubs , Kensington , Tooting pour finalement atterrir à Coulsdon après un voyage d'une heure et demie . Le dirigeable arborant « Votes for Women » d'un côté et «  Women's Freedom League  » de l'autre, atteint une hauteur de 3 500 pieds (1 067 mètres) . Matériel éparpillé : 56 livres (25 kilogrammes) de prospectus promouvant la cause de la WFL . Les principaux membres de la Ligue, Edith How-Martyn et Elsie Craig, poursuivent le dirigeable en voiture. Son vol fait la une des journaux du monde entier.

Aida de Acosta Root Breckinridge (28 juillet 1884 - 26 mai 1962) était une mondaine américaine et la première femme à piloter un avion à moteur en solo. En 1903, tandis qu'à Paris avec sa mère, elle a attrapé son premier aperçu des dirigeables . Elle a ensuite commencé à prendre seulement trois leçons de vol, avant de prendre le ciel par elle-même.

Plus tard dans la vie, après avoir perdu la vue d'un œil à cause du glaucome , elle est devenue une militante pour l'amélioration des soins oculaires et a été directrice exécutive de la première banque oculaire en Amérique.

Acosta a rappelé plus tard que lors de son premier atterrissage, Santos-Dumont lui avait demandé comment elle s'était débrouillée. «C'est très joli, monsieur Santos-Dumont», répondit-elle. « Mademoiselle, s'écria-t-il, vous êtes la première aéronautique du monde! » («Mademoiselle, vous êtes la première femme pilote d'aéro au monde!»). Elle était en fait la première femme à piloter n'importe quel type d'avion motorisé, près de six mois avant que les frères Wright ne volent pour la première fois dans un avion plus lourd que l'air.

Le premier vol s'est terminé sur le terrain de polo de Bagatelle à l'extrémité nord du bois de Boulogne , lors d'un match entre l'équipe américaine et l'équipe britannique. Les spectateurs l'ont aidée à sortir du panier. Après avoir regardé du polo avec Santos-Dumont, Acosta est remonté dans le panier et a ramené la machine à Neuilly St. James , tout le trajet a duré une heure et demie

Acosta est la seule personne à laquelle Santos-Dumont ait jamais permis de piloter l'un de ses nombreux appareils. De plus, Santos-Dumont, célibataire de toujours sans liens romantiques connus, a gardé une photo d'Acosta sur son bureau, à côté d'un vase de fleurs fraîches, pour le reste de sa vie. Néanmoins, rien n'indique que Santos-Dumont et Acosta sont restés en contact après son vol. À la mort de Santos-Dumont, Acosta aurait déclaré qu'elle connaissait à peine l'homme.